Toyota C-HR - Bremsscheiben [ Bremse ]

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Infos über: Bremsscheiben

Die Bremsfläche eine Bremsscheibe unterliegt einem Verschleiß. Dabei ist die Härte einer Bremsscheibe immer so abgestimmt, dass der Verschleiß der Bremsbeläge etwas höher ist. So ist es möglich, dass eine Bremsscheibe auch mehrere Bremsbeläge überstehen kann. Bremsscheiben für dein Toyota C-HR-Modell werden vornehmlich aus Grauguss gefertigt oder aber aus entsprechenden Stahl-Legierungen gegossen und durch Drehen spanend bearbeitet. Bremsscheiben müssen hohen thermischen als auch mechanischen Belastungen standhalten. Denn: Überhitzte Bremsscheiben vermindern die Bremsleistung deines Toyota C-HR-Modells erheblich. Hohe Bremstemperaturen vermindern den Reibungskoeffizienten von Eisenlegierungen und damit auch die Bremsleistung der Kfz-Bremse. Zugleich kann eine Überhitzung der Bremsscheibe zu Wärmespannungen und einen damit einhergehenden Verzug der Bremsscheibe führen. Die Lebensdauer einer Bremsscheibe wird durch die durch den Hersteller vorgegebene Verschleißgrenze bestimmt. Neuer Fahrzeuge verfügen - aus Gründen einer besseren Wärmeabfuhr - meist über innenbelüftete Bremsscheiben. Solche Bremsscheiben weisen radiale Kühlöffnungen zwischen den beiden Reibflächen auf. Dreht sich das Rad deines Toyota C-HR-Modells, entsteht eine Zentrifugalkraft, die einen entsprechenden Luftzug von der Nabe nach außen hin bewirkt. Somit begünstigen die Kühlöffnungen die Wärmeabfuhr und tragen der Bremsleistung als auch Lebensdauer der Bremsscheiben bei.

"Toyota C-HR": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.