Toyota C-HR - ATE Bremsscheiben [ Bremse ]

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Infos über: ATE Bremsscheiben

Die Geschichte des deutschen Unternehmens ATE beginnt im Jahr 1906, als die Firma unter Alfred Teves gegründet worden ist. Alfred Teves war ein deutscher Unternehmer und Namensgeber der von ihm 1906 gegründeten Firma Alfred Teves - später auch als ATE bekannt. Alfred Teves konnte sich gemeinsam mit dem Ingenieur Matthäus Braun und der Mitteldeutschen Kühlerfabrik sowie der 1911 gegründeten Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik schnell einen Namen machen. Noch heute gilt ATE als zuverlässiger Zulieferer in der Automobilindustrie. Schon nach der Firmengründung konnte Teves Firmen wie Audi, Wanderer oder Hansa zum Kundenkreis zählen. Kennzeichnend für die Marke ATE ist noch heute das bis in die 1920er-Jahre verwendete Firmenlogo aus Kolbenring, Faust und Hammer. ATE war auch das erste europäische Unternehmen, das hydraulische Bremssysteme herstellte. Im Jahr 1967 wurde die ursprüngliche Alfred Teves GmbH durch das US-amerikanische Unternehmen ITT übernommen. Und im Jahr 1998 wurde das Unternehmen von der Continental AG aufgekauft und daraufhin in die Continental Teves AG & Co. oHG umbenannt.

"Toyota C-HR": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.