Fiat - Luftmengenmesser / LMM [ Motor+Teile ]

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Infos über: Luftmengenmesser / LMM

Der Luftmengenmesser deines Fiat-Modells arbeitet zusammen mit einer Stauklappe - insofern wird der Luftmengenmesser auch als Stauklappen-Luftmengenmesser bezeichnet. Strömt nun Luft durch den Luftmengenmesser, wird ein auf der Klappenwelle angebrachtes Potentiometer gesteuert. Durch das Potentiometer kann das Motorsteuergerät wiederum einen hohen oder niedrigen elektrischen Widerstand registrieren. So weiß das Steuergerät, wieviel Luftmenge angesaugt wird. Entsprechend kann durch den Luftmengenmesser die Einspritzmenge errechnet und angepasst werden. Meistens ist im Ansaugbereich des Luftmengenmessers ein temperaturabhängiger Widerstand eingebaut, so dass außerdem die Temperatur der angesaugten Luft gemessen werden kann. Luftmengenmesser haben sich Anfang der 1970er-Jahre etabliert und galten im Bereich der Einspritzanlagen als zwar kleines, aber dennoch äußerst wichtiges Bauteil. Als erste Einspritzanlage mit Luftmengenmesser gilt die rein mechanisch aufgebaute K-Jetronic von Bosch. Nachteilig am Luftmengenmesser wie an deinem Fiat-Modell ist, dass lediglich die Luftmenge gemessen werden kann. Über die Qualität der angesaugten Luftmenge fällt der Luftmengenmesser kein Urteil.

"Fiat": Infos allgemein

Die Fiat S.p.A. (häufig als Fiat-Gruppe oder Fiat-Konzern bezeichnet) war ein italienisches Industrieunternehmen und der größte Autohersteller Italiens mit Hauptsitz in Turin. Im Oktober 2014 fusionierte die Fiat S.p.A. mit der Fiat Chrysler Automobiles und existiert daher als eigenständiges Unternehmen nicht mehr. Die Gründung der Automobilmarke Fiat geht auf das Jahr 1899 zurück.

Die Gründung der Marke Fiat

Die Gründung der Marke Fiat geht auf den 11. Juli 1899 zurück. Gegründet wurde das Unternehmen von insgesamt acht Gründungsmitglieder - unter anderem durch Giovanni Agnelli senior, dem Großvater von Giovanni Agnelli. Das erste Modell war der 3½ HP, der von 1899 bis 1900 produziert wurde. 1905 übernahm Fiat die Ansaldi-Werke, gründete Fiat-Ansaldi, aus der schließlich die Brevetti-Fiat-Gesellschaft hervorging. Ab 1960 entwickelte sich Fiat als typischer Mischkonzern, der abseits von Autos auch andere Güter wie Züge, Flugzeuge und Flugmotoren, Lkw und Landmaschinen, Schiffsmotoren und sogar Kraftwerke baute. Zudem stieg das Unternehmen vergleichsweise früh in das Dienstleistungsgeschäft ein und sorgte sich auch um Versicherungen oder Bankdienstleistungen. Die Produktion von Automobilen wurde mit dem Erwerb weiterer Hersteller erweitert - zunächst die kleine Marke Autobianchi und 1966 Ferrari. Im Jahr 1969 wurde außerdem der traditionsreicher Hersteller Lancia erworben. Bis Mitte der 1970er Jahre wurde Fiat neben VW zum größten Automobilkonzern in Europa. In den 1980er-Jahren geriet der Konzern in starke Schwierigkeiten. Zudem sank ab 1990 der Marktanteil in Europa erheblich. Experten behaupten, dass eine verfehlte Modell- und Management-Politik Grund dafür seien, dass das Unternehmen stark in Turbolenzen geriet.

Beendigung der Allianz mit GM

Nach der Auflösung der zunehmend beengenden Allianz mit General Motors wurden mehrere neue produktspezifische industrielle Kooperationen eingefädelt – unter anderem mit PSA, Ford und Tata Motors. Das Jahr 2005 lief für Fiat besonders gut - erstmals konnte der PKW-Hersteller Fiat seit viereinviertel Jahren einen Betriebsgewinn verbuchen. Auch der Absatz der neueren Modelle entwickelte sich vielversprechend - der Grande Punto war im Jahr 2006 der meistverkaufte PKW Europas. Die Fiat Group gab Anfang des Jahres 2009 bekannt, sich zunächst mit 35 Prozent an der Chrysler Group beteiligen zu wollen. Es solle eine gemeinsame Allianz gegründet werden. Am 30. April 2009 wurde der Einstieg mit zunächst 20 Prozent Beteiligung bekanntgegeben.