Dacia - Dachgepäckträger [ Zubehör ]

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Infos über: Dachgepäckträger

Für PKWs wie dein Dacia-Modell gibt es Dachgepäckträger von Herstellern wie Thule, Westfalia oder Kamei in verschiedenen Ausführungen und Bauweisen. Die meisten konventionellen Dachgepäckträger werden mit der Dachreling fest verschraubt. Es gibt aber auch Dachträger, die im Bereich des Türrahmens verklemmt werden können. Bei älteren Fahrzeugen können Dachgepäckträger auch an der Regenablaufrinne fest montiert werden. Bietet dein Dacia-Modell spezielle Fixpunkte für einen Dachträger, kannst du den Dachträger unter Umständen auch hier montieren. Informiere dich am besten direkt beim Hersteller eines Dachgepäckträgers, welche Einbauart und Montageform sich am besten anbietet. Wenn du keinen Dachgepäckträger möchtest, kannst du unter Umständen einen Autogepäckträger auch am Heck - beispielsweise an der Heckklappe oder an der Anhängerkupplung - befestigen. Nachteile eines Dachgepäckträgers liegen insbesondere in einem erhöhtem Luftwiderstand und damit auch in einem höherem Kraftstoffverbrauch. Zudem können durch Dachgepäckträger während der Fahrt deutlich hörbare Windgeräusche zu bemerken sein. Im Gegensatz zu vielen anderen Bauteilen und Zubehör für dein Dacia-Modell sind für Dachgepäckträger keine speziellen Dokumente - beispielsweise eine Allgemeine Betriebserlaubnis - notwendig. Zudem müssen Dachgepäckträger nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Es ist jedoch auf verschiedene Richtlinien aus der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) zu beachten. Demnach dürfen am Umriß deines Dacia-Modells keine Teile so hervorragen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden. Außerdem dürfen Dachträger, Autogepäckträger und Dachgepäckträger keine Spitzen aufweisen und müssen über eine abweisende Wirkung verfügen. Informiere dich daher am besten bei einem renommierten Hersteller über die Vorgaben und Richtlinien, wenn du einen Dachgepäckträger bei deinem Dacia-Modell montieren möchtest.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.