Dacia - Anhängerkupplung [ Zubehör ]

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Infos über: Anhängerkupplung

Die Anhängerkupplung ist fest mit dem Fahrzeug verbunden und setzt sich aus einer 50 Millimeter großen Kugel zusammen. Am Anhänger befindet sich das entsprechende Gegenstück samt Kugelpfanne mit Verschluss. Hierbei wird der Kugelkopf durch die Kugelpfanne umschlossen und die Verbindung durch den Verschluss beim Angeben geschützt. Vorteil ist, dass die Kupplung drehbar ist und der Anhänger dem Fahrzeug gelenkig folgen kann. Das erlaubt das Rangieren und erhöht darüber hinaus die Sicherheit. Bei manchen Fahrzeugmodellen ist der Kugelhals der Anhängerkupplung abnehmbar oder mechanisch bzw. elektrisch schwenkbar. Dann ist die Anhängerkupplung während des normalen Fahrbetriebs nicht mehr sichtbar. Bekannte Hersteller von Anhängerkupplungen sind Rameder, Westfalia, MVG, Brink, Erich Jäger, Bosal und Co. Wenn du eine Anhängerkupplung bei deinem Dacia-Modell nachrüsten möchtest, hast du die Wahl zwischen starren Anhängerkupplungen, abnehmbaren Anhängerkupplungen oder schwenkbaren Anhängerkupplungen. Wichtig auch: Passend zur Anhängerkupplung benötigst du auch den passenden Elektrosatz. Es gibt 7-polige Elektrosätze für Anhängerkupplungen und moderne 13-polige Elektrosätze für Anhängerkuppkungen. Wenn du die Anhängerkupplung oft nutzt, solltest du eine starre Anhängerkupplung wählen. Den Einbau einer Anhängerkupplung bei deinem Dacia-Modell solltest du einer Kfz-Werkstatt überlassen.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.