Toyota Supra - Rußpartikelfilter [ Auspuff ]

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Infos über: Rußpartikelfilter

Die übliche Lebensdauer eines Rußpartikelfilters liegt zwischen 120.000 bis zu 200.000 Kilometern. Die Lebensdauer des Rußpartikelfilters neigt sich dem Ende zu, wenn der Rußpartikelfilter deines Toyota Supra-Modells verstopft ist. Verstopft deshalb, weil bei der Verbrennung stets ein kleiner Teil Asche entsteht. Diese Asche verstopft die sehr dünnen und feinen Kanäle des Rußpartikelfilters und setzt den Filter zu. Ist der Dieselpartikelfilter verstopft, steigt zugleich der Abgasgegendruck. Infolgedessen verbraucht das Fahrzeug mehr Kraftstoff oder die Leistung verringert sich. Im schlimmsten Fall ist infolge eines zugesetzten Dieselpartikelfilters bei deinem Toyota Supra-Modell sogar mit teuren Motor- oder Turboladerschäden zu rechnen. Damit teure Schäden verhindert werden können, schaltet das Fahrzeug meist in ein Notlaufprogramm. Dann ist ein Besuch in einer Kfz-Werkstatt unumgänglich - ein Tausch des Rußpartikelfilters oder eine Reinigung des Rußpartikelfilters bei deinem Toyota Supra-Modell ist notwendig. Je nach PKW-Modell sind die Kosten eines neuen Rußpartikelfilters vergleichweise hoch - mit Kosten zwischen 1.000 bis zu 3.000 Euro ist in jedem Falle zu rechnen. Alternativ ist daher der Kauf eines gebrauchten Rußpartikelfilters - etwa eines Unfallwagens - oder die Reinigung des Rußpartikelfilters empfehlenswert. Spezialisierte Firmen kümmern sich um die Reinigung und können einen verstopften Rußpartikelfilter mit etwas Know-how und Erfahrung freibrennen und reinigen.

"Toyota Supra": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.