Toyota Mirai - Zylinderkopfdichtung [ Dichtungen ]

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Infos über: Zylinderkopfdichtung

Eine kaputte bzw. verschlissene Zylinderkopfdichtung kann viele Schäden zur Folge haben. Oft ist eine kaputte Zylinderkopfdichtung ein Grund für einen Motorschaden. Gelangen beispielsweise Verbrennungsgase in den Kühlwasser-Raum, kann durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser deines Toyota Mirai-Modells die Kühlleistung herabgesetzt werden. Somit droht eine Überhitzung. Möglich ist aber auch, dass das Motoröl in das Kühlwasser übertritt. Infolgedessen können die kleinen und feinen Kühlwasserkanäle - beispielsweise im Kühler deines Toyota Mirai-Modells - verstopfen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung macht sich dann durch bräunliche Ablagerungen im Wasserkreislauf bzw. durch bräunliche Ablagerungen im Kühlwasser bemerkbar. Andererseits kann aber auch Kühlwasser in den Schmierölkreislauf gelangen. Dann ist eine entsprechende Schmierfähigkeit des Motoröls nicht mehr gewährleistet, so dass die Gefahr eines Lagerschadens besteht. Dringt Kühlwasser in den Verbrennungsraum ein, besteht die Gefahr eines Wasserschlags. Kühlwasser im Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors wie deinem Toyota Mirai-Modell macht sich durch weißem Dampf sowie erhöhte Korrosion im Brennraum und Ansaugtrakt bemerkbar. Gelangen Verbrennungsgase an die Umgebungsluft, besteht wiederum die Gefahr eines Motorbrands oder sogar die Gefahr von giftigen Abgasen durch die Belüftung des Innenraums. Es gibt verschiedene Arten und Bauformen von Zylinderkopfdichtungen. Beispielsweise unterscheidet man zwischen Ferrolastic-Weichstoff-Zylinderkopfdichtungen, Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtungen oder Metalllagen-Zylinderkopfdichtungen.

"Toyota Mirai": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.