Citroen Saxo - Zylinderkopfdichtung [ Dichtungen ]

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Infos über: Zylinderkopfdichtung

Eine kaputte bzw. verschlissene Zylinderkopfdichtung kann viele Schäden zur Folge haben. Oft ist eine kaputte Zylinderkopfdichtung ein Grund für einen Motorschaden. Gelangen beispielsweise Verbrennungsgase in den Kühlwasser-Raum, kann durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser deines Citroen Saxo-Modells die Kühlleistung herabgesetzt werden. Somit droht eine Überhitzung. Möglich ist aber auch, dass das Motoröl in das Kühlwasser übertritt. Infolgedessen können die kleinen und feinen Kühlwasserkanäle - beispielsweise im Kühler deines Citroen Saxo-Modells - verstopfen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung macht sich dann durch bräunliche Ablagerungen im Wasserkreislauf bzw. durch bräunliche Ablagerungen im Kühlwasser bemerkbar. Andererseits kann aber auch Kühlwasser in den Schmierölkreislauf gelangen. Dann ist eine entsprechende Schmierfähigkeit des Motoröls nicht mehr gewährleistet, so dass die Gefahr eines Lagerschadens besteht. Dringt Kühlwasser in den Verbrennungsraum ein, besteht die Gefahr eines Wasserschlags. Kühlwasser im Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors wie deinem Citroen Saxo-Modell macht sich durch weißem Dampf sowie erhöhte Korrosion im Brennraum und Ansaugtrakt bemerkbar. Gelangen Verbrennungsgase an die Umgebungsluft, besteht wiederum die Gefahr eines Motorbrands oder sogar die Gefahr von giftigen Abgasen durch die Belüftung des Innenraums. Es gibt verschiedene Arten und Bauformen von Zylinderkopfdichtungen. Beispielsweise unterscheidet man zwischen Ferrolastic-Weichstoff-Zylinderkopfdichtungen, Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtungen oder Metalllagen-Zylinderkopfdichtungen.

"Citroen Saxo": Infos allgemein

Citroën ist ein französischer Automobilhersteller und eine Automobilmarke. Die Citroën S.A. ist zugleich eine Tochtergesellschaft der Peugeot S.A., die als PSA-Gruppe (Groupe PSA) am Markt auftritt. Die im Jahr 2014 gegründete Marke DS Automobiles - kurz DS - fungiert als Premium-Submarke der Citroën S.A. Das Angebot des französischen Automobilherstellers Citroën reicht von PKWs, Kleinwagen sowie Kompakt-, Mittelklasse- und Oberklasse-Wagen bis hin zu Kleintransportern. Citroën ist zugleich bekannt für das starke und erfolgreiche Engagement im Motorsport - insbesondere bei der Rallye-Weltmeisterschaft konnte Citroën bereits zahlreiche Erfolge verbuchen.

Geschichte des Automobilherstellers Citroën

Die Gründung des Automobilherstellers Citroën geht auf André Citroën zurück. Der Ursprung des Firmenemblems ist die doppelte Schrägverzahnung von Zahnrädern, der Pfeilverzahnung, dem ersten Produktionsschwerpunkt des Unternehmens. So erwarb André Citroën im Jahr 1900 ein Patent zur Herstellung einer Verzahnungsmaschine, um Zahnräder herzustellen. Ab 1915 wurde die Produktion umgerüstet und es wurden rund 23 Millionen Schrapnellgranaten für den Ersten Weltkrieg hergestellt. Die Gewinne aus der Rüstung bescherten Citroën das nötige Startkapital, um nach Kriegsende 1919 das erste in Großserie gebaute Automobil - den Citroën Typ A - herzustellen. Besonderheiten waren der elektrische Anlasser und das Reserverad. In den 1920er-Jahren konnten sich Citroën-Modelle auch innerhalb Deutschlands etablieren. Citroën ist noch heute bekannt für das enorme soziale Engagement - unter anderem eröffnete der Automobilhersteller mehrere Betriebskindergärten, gründete und unterhielt ein Betriebsorchester oder führte eine Krankenversicherung sowie eine Pension für Mitarbeiter ein. 1934 musste Citroën aufgrund der Weltwirtschaftskrise Konkurs angemeldet werden. Als größter Gläubiger übernahmen die Gebrüder Michelin den Automobilhersteller. Ihrer unternehmerischen Raffinesse ist es zu verdanken, dass das fast fertig entwickelte neue Modell - der Modell Traction Avant - auf den Markt kam.

Zeit während des Zweiten Weltkriegs und Nachkriegszeit

Während der Kriegszeit wurden durch die Entwicklungsabteilung des Herstellers Citroën verschiedene Energieträger wie Alkohol, Gas oder Strom für den Fahrzeugbetrieb erforscht. So wurden verschiedene Citroën-Nutzfahrzeuge serienmäßig mit Brandt-Holzgasgeneratoren ausgestattet. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden vornehmlich Vorkriegsmodelle weitergebaut. In den Jahren des Designers Flaminio Bertonis und der neuen D-Modellreihe konnte sich Citroën gegenüber der Konkurrenz stark behaupten. Technische Innovationen der DS-Modelle - etwa die hydraulische Bremskraftverstärkung oder die hydraulische Servolenkung - sorgten für Aufsehen und enorme Beliebtheit.

Die PSA-Ära

Im Jahr 1975 übernahm die bis dato konkurrierende Peugeot S.A. die Citroën S.A. als deren Tochtergesellschaft. Seitdem fungiert die teilweise börsennotierte Peugeot S.A. als Holding unter der Konzernmarke PSA Peugeot Citroën (kurz PSA), unter der alle Modelle der Konzernmarken auf gemeinsamen Plattformen entwickelt werden.