Dacia Dokker Stepway - Zubehör [ Sonstiges ]

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Infos über: Zubehör

Auto-Zubehör für dein Dacia Dokker Stepway-Modell findest du in großer Fülle im Internet und bei spezialisierten Auto-Zubehör-Anbietern. Typisches Autozubehör für lange Reisen und Urlaubsfahrten sind Fahrradträger, Dachgepäckträger, Dachträger, Dachboxen oder Anhängerkupplungen. Durch ein PDC-System - also eine Park Distance Control bzw. Einparkhilfe - kannst du besser einparken und gewinnst somit an Sicherheit. Es gibt aber auch Zubehör für Komfort und Entertainment. Typisches und sehr beliebtes Auto-Zubehör sind auch Spezialwerkzeuge, Alarmanlage, Abdeckplanen oder Marderschutz-Systeme. Achte beim Kauf darauf, dass das Auto-Zubehör auch im Bereich der StVO zulässig und erlaubt ist. Nur dann kannst du dir sichergehen, dass du das Zubehör auch verwenden darfst und es nicht zu Problemen kommt. Ist das Auto-Zubehör nicht erlaubt oder musst du das Auto-Zubehör unter Umständen eintragen lassen, solltest du eher auf das Zubehör verzichten oder dich mit einer TÜV-Prüforganisation deines Vertrauens auseinandersetzen. Der Einbau des meisten Auto-Zubehörs kann in Eigenregie oder in einer Kfz-Werkstatt deiner Wahl erfolgen.

"Dacia Dokker Stepway": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.