Toyota aygo - Zierleiste Chrom / Chromleiste [ Zierleisten ]

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Infos über: Zierleiste Chrom / Chromleiste

Wenn du die Optik deines Toyota aygo-Modells veredeln und verschönern möchtest, solltest du Chromleisten in Erwägung ziehen. Chromleisten verleihen deinem Toyota aygo-Modell eine individuelle Note und prägen die Gesamtoptik maßgeblich. Chromleisten aus dem Auto- und Tuning-Bereich eignen sich sowohl für den Außenbereich als auch den Innenraum. Beispielsweise kannst du die Fensterrahmen, die Stoßstangen bzw. Front- und Heckschürzen, die Türen oder den Innenraum individualisieren. Im Idealfall solltest du universelle Auto-Chromleisten mit selbstklebender Rückseite wählen. Die Montage dieser Chromleisten erfolgt ohne Werkzeug und ohne Bohren. Chromleisten bieten - je nach Anwendungsgebiet und Montageort - sogar einen Schutz deines Toyota aygo-Modells. Beispielsweise können Chromleisten an den Türen deines Toyota aygo-Modells Beulen bzw. Dellen durch andere Autofahrer, andere PKWs, Einkaufswagen ect. pp. verhindern. Somit dienen Chromleisten auch als Schutz gegenüber dem Lack deines Toyota aygo-Modells. Abseits von Chromleisten für dein Toyota aygo-Modell sind am Markt auch unterschiedlichste Chrom-Schriftzüge erhältlich.

"Toyota aygo": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.