Audi TTS - Tacho [ Innenausstattung ]

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Infos über: Tacho

Der moderne, heutige Tacho beruht vom Prinzip her dem 1902 durch Otto Schulz erfundenen Wirbelstrom-Tachometer, der mittels biegsamer Welle - der Tachowelle - die Drehzahl des Rades oder des Getriebes misst und zum Tacho überträgt. Der Wirbelstrom-Tacho wies allerdings einen hohen Verschleiß auf und wies insbesondere bei großer Reibung eine unruhige Anzeige auf. Moderne, heutige Fahrzeuge verfügen über einen Inkrementalgeber, der eine geschwindigkeitsproportionale Frequenz erzeugt und mittels Analogschaltung in eine Spannung umgesetzt wird. Moderne Fahrzeuge verfügen über Geber an jedem Rad, der Frequenz mittels eines Mikrocontrollers erfasst wird. Das Messergebnis des Tachos basiert dabei auf der Anzahl an Impulsen innerhalb eines vorgegebenen Messintervalls oder der Periodendauer zwischen den Signalflanken. Doch nicht nur das Messverfahren deines Audi TTS-Modells hat sich im Laufe der Zeit gewandelt, sondern auch die Anzeige. So werden die Tachozeiger meist temperaturunabhängig von einem Schrittmotor bewegt oder auf einem Display simuliert - oft auch in Kombination mit einem Kombiinstrument oder einem multifunktionalen Display. Neu etabliert hat sich auch das so genannte Black Panel-Display. Dabei handelt es sich um ein Display zur Anzeige der Geschwindigkeit sowie anderer Fahrparameter, das im ausgeschalteten lediglich eine mattschwarze Fläche aufweist. Beim BP-Display werden die fahrrelevanten Informationen erst bei eingeschalteter Zündung sichtbar und erkennbar.

"Audi TTS": Infos allgemein

Die Audi AG mit Sitz im bayerischen Ingolstadt ist ein deutscher Automobilhersteller, der dem Volkswagen-Konzern angehört. Im Jahr 2015 beschäftigte die Audi AG über 82.838 Mitarbeiter. Der Markenname der Audi AG ist ein Wortspiel und geht auf die Umgehung der Namensrechte des ehemaligen Kraftfahrzeugherstellers A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau zurück. Als Unternehmensgründer der Audi AG gilt August Horch, der die damalige Firma aufgrund von Zerwürfnissen mit dem Finanzvorstand verlassen hatte. Der Name Audi geht somit auf den Zwickauer Gymnasiasten Heinrich Finkentscher zurück, der zugleich Sohn des mit August Horch befreundeten Franz Finkentscher war und den Namen Horch ins Latein übersetzte. Audi ist gleichbedeutend mit dem Imperativ Singular von audire, was auf Deutsch so viel bedeutet wie „hören“ oder „zuhören“. Infolgedessen bedeutet Audi soviel wie „Höre!“ oder „Horch!“.

Die Geschichte der heutigen Audi AG - Anfänge als Auto Union AG

Die Geschichte der heutigen Audi AG geht bis ins Jahr 1909 zurück. Die Geschichte begann, als August Horch das von ihm gegründete Unternehmen „August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau“ verlassen hatte und am 16. Juli 1909 zusammen mit Zwickauer Unternehmen die „August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau“ gründete. Allerdings untersagte es ihm sein ehemaliges Unternehmen, den Namen Horch für eine neue Automobilfabrik zu verwenden. So wurde sein Unternehmen im Jahr 1910 in die „Audi Automobilwerke GmbH Zwickau“ umbenannt. Das erste Fahrzeug der Marke Audi verließ das Zwickauer Werk im Jahr 1910. Im Jahr 1915 wurde das Werk in in eine Aktiengesellschaft umgewandelt - die „Audiwerke AG Zwickau“. In den Jahren 1932 bis 1945 war die Audi-Unternehmenshistorie durch den Zusammenschluss der Zschopauer Motorenwerke (DKW) mit der Zwickauer Tochtergesellschaft Audi, der Horchwerke AG (ebenfalls Zwickau) und des Automobilwerks Siegmar der Wanderer-Werke in Schönau bei Chemnitz zur Auto Union geprägt. Das Firmenzeichen der Auto Union - die vier Ringe - symbolisierten den Zusammenschluss der vier Marken, die jedoch eigenständig agieren sollten. Nachdem der Konzern ins Handelsregister der Stadt Chemnitz eingetragen wurde, wurden Audi und Horch als Unternehmen liquidiert und die entsprechenden Automobil-Produktionsstätten als Auto Union AG, Werk Horch bzw. Auto Union AG und Werk Audi weitergeführt. Hauptsitz der Auto Union war die sächsische Stadt Chemnitz.

Audi nach dem zweiten Weltkrieg

Nachdem der zweite Weltkrieg vorüber gegangen war, wurde die in der Sowjetischen Besatzungszone beheimatete Auto Union AG beschlagnahmt und enteignet. Anschließend erfolgte der Wiederaufbau des Zwickauer Audiwerkes, für das sich Hans Migotsch maßgeblich verantwortlich zeigte. Das ehemalige VEB Audiwerk Zwickau (AWZ) produzierte 1957 nach ihrer Umbenennung in VEB Automobilwerk Zwickau den AWZ P70. Im Jahr 1958 wurde der VEB AWZ mit dem früheren Horch-Werk, dem VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vereinigt. Hier wurde auch bis zum Jahr 1991 der Trabant gefertigt.

Neugründung in Ingolstadt

Im Jahr 1948 wurde die Auto Union AG im Chemnitzer Handelsregister gelöscht und im Jahr 1949 bzw. 1950 in der Bundesrepublik als Auto Union GmbH mit Sitz in Ingolstadt neu gegründet. In der Zeit von 1964 bis 1966 kaufte die Volkswagenwerk AG die Auto Union GmbH mit ihrem Werk Ingolstadt auf, während die Werke in Düsseldorf und Vitoria in Spanien im Besitz von Daimler-Benz verblieben. Die Logo-Rechte - daher das bekannte Logo mit den vier Ringen für die Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer - wurde ebenfalls von VW übernommen. Aufgrund der geringen Nachfrage nach Zweitaktfahrzeugen, wurden von Mai 1965 bis Juli 1969 in Ingolstadt insgesamt 347.869 VW Käfer gebaut. Dies sicherte die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens und die Beschäftigung von über 12.000 Mitarbeitern im Werk Ingolstadt. Indes brachte die Auto Union mit dem Audi F103 den ersten Nachkriegs-PKW der Marke Audi auf den Markt.

Fusion mit der NSU AG aus Neckarsulm

Im Jahr 1969 fusionierte die Auto Union GmbH mit der NSU AG aus Neckarsulm - ein wichtiger Meilenstein in der Audi-Historie. Nunmehr hieß das Unternehmen Audi NSU Auto Union AG und hatte seither sein zweites Werk und seinen Unternehmenssitz bis zum Jahr 1985 in Neckarsulm. 1971 wurde erstmals der Werbeslogan „Vorsprung durch Technik“ verwendet, der noch heute stellvertretend für die Marke Audi steht. Seit dem Jahr 1985 firmiert die Audi NSU Auto Union AG als Audi AG - zugleich wurde auch der Unternehmenssitz nach Ingolstadt verlegt.