Suzuki Ignis - Stoßstange [ Bodykit ]

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Infos über: Stoßstange

Die ersten Stoßstangen für PKWs und andere Fahrzeuge setzten sich aus einem Querbügel und entsprechenden Halterungen für den Fahrzeugrahmen zusammen. Diese Art der Stoßstange sollte dazu dienen, im Falle eines Unfalls bzw. Aufpralls die Energie durch Deformierung aufzunehmen. Zugleich konnten Fahrzeuge dank der Stoßstange sowie der festen Verbindung zum Fahrgestell einfach und unkompliziert abgeschleppt werden. Bis Ende der 20er-Jahre waren Stoßstangen noch ein aufpreispflichtiges Zubehör, das nicht bei jedem Fahrzeugmodell verfügbar war. Die ersten Stoßstangen in der Automobilgeschichte setzten sich aus einem einfachen Stück Rundstahl zusammen, das meist in der Farbe des Fahrgestells lackiert oder vernickelt war. Später gab es auch Fahrzeuge mit verchromten Stoßstangen. Weil Stoßstangen aufgrund ihrer Bauform das Verletzungsrisiko für Fußgänger und schwächere Verkehrsteilnehmer drastisch erhöhten, wurde die Stoßstange im modernen Automobilbau durch den so genannten Stoßfänger ersetzt. Auch dein Suzuki Ignis-Modell ist mit einem Front-Stoßfänger sowie einem Heck-Stoßfänger ausgestattet. Seit den 199er-Jahren wird die Stoßstange durch eine Kunststoffhaut umgeben, so dass sich eine Schürze ergibt. Die meisten PKWs verfügen über derartige Front- und Heckschürzen. Front- und Heckschürzen bieten den Vorteil, dass mittels intelligenten Kunststoffen und vordefinierten Sollbruchstellen einerseits die absorbierende Energie besser kontrolliert und andererseits ein guter Fußgängerschutz gewährleistet werden kann. Außerdem bieten Schürzen eine deutlich bessere Aerodynamik, was sich wiederum auf den Kraftstoffverbrauch deines Suzuki Ignis-Modells sowie auf das Fahrverhalten deines Suzuki Ignis-Modells positiv auswirkt. Weil die heutige Stoßstange bzw. Frontschürze einen vergleichsweise großen Bereich eines Automobils einnimmt, gehört die Frontstoßstange auch zu den essenziellen Elementen beim Automobildesign.

"Suzuki Ignis": Infos allgemein

Das Unternehmen Suzuki K.K., daher die Suzuki Motor Corporation, ist ein japanischer Hersteller von Motorrädern, Autos und Außenbordmotoren. Nach Honda ist Suzuki zugleich der größte Exporteur von Motorrädern weltweit. Die deutsche Vertriebsgesellschaft von Suzuki hat ihren Sitz in Bensheim. Die Gründung des Automobilherstellers Suzuki geht auf den 10. Februar 1909 zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Suzuki

Der Unternehmensgründer Michio Suzuki wurde am 10. Februar 1887 in der Nähe von Hamamatsu, etwa 200 km südwestlich von Tokio, geboren. Dort gründete er 1909 ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Webstühlen spezialisierte. 1936 kaufte der Unternehmensgründer einen Austin 7. Mit seinen Ingenieuren zerlegte er das britische Automobil und studierte es genau, woraufhin sie einen Prototyp entwickelten, den sie im folgenden Jahr 1937 präsentierten. Bedingt durch die Kriegsproduktion wurden weitere Fahrzeugprojekte zunächst fallengelassen. 1937 stellte Suzuki Munition für die Kaiserliche Armee her. Durch militärische Aufträge wurde Suzuki zu einem Teil des militärisch-industriellen Komplexes. Während des zweiten Weltkriegs wurde viele Produktionseinrichtungen des Herstellers zerstört. Infolgedessen wurde die Produktion auf andere Bereiche verschoben. Nunmehr fertigte Suzuki Landmaschinen oder Heizlüfter her.

Suzuki nach dem Zweiten Weltkrieg

Erst im Jahr 1952 präsentierte Suzuki das erste motorisierte Zweirad namens Power Free. Im März des Folgejahres 1953 erschien die Diamond free gefolgt vom Mini Free im Jahr 1954. Das erste „richtige“ Motorrad war die Colleda mit 90-cm³-Viertaktmotor mit 3 PS, die im Mai 1954 vorgestellt wurde. Aufgrund des wichtigen Motorrad-Geschäfts nannte sich die Firma im Jahr 1954 zur Suzuki Motor Co., Ltd. um. Zugleich wurde die Produktion von Webstühlen eingestellt. Der erste erfolgreiche Kleinwagen folgte 1955 mit dem Suzulight. In der darauffolgenden Zeit begann die internationale Expansion. So wurde zum Beispiel 1963 die US-amerikanische Vertriebsgesellschaft Suzuki Motor Corp. in Los Angeles gegründet. So konnte man den wichtigen, US-amerikanischen Markt erschließen. 1981 vereinbarte Suzuki mit Isuzu und General Motors (GM) eine engere Zusammenarbeit. 2006 reduzierte GM diese Beteiligung auf drei Prozent. Diese Restbeteiligung wurde jedoch im November 2008 für 230 Millionen US-Dollar wieder verkauft. Im Januar 2010 wurde eine Minderheitsbeteiligung von VW an Suzuki besiegelt. Jedoch erklärte ein Londoner Schiedsgericht im August 2015 die Zusammenarbeit von VW und Suzuki für beendet. Auslöser für den Streit war, dass Suzuki nicht als eine Marke von vielen im VW-Konzern untergehen wollte. Nach der Beendigung der Zusammenarbeit wurden die verbliebenen Anteile an Volkswagen in Höhe von 1,5% an die Porsche Automobil Holding SE verkauft.