Subaru - Heckspoiler / Lippe [ Spoiler ]

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Infos über: Heckspoiler / Lippe

Heckspoiler dienen der besseren Fahrzeugumströmung und variieren insofern die Aerodynamik eines PKWs. Bei Rennwagen und Fahrzeugen aus dem Motorsport sind Heckspoiler meist starre Bauteile aus Metall bzw. Aluminium oder Kunststoff. Seltener werden Heckspoiler auch aus Carbon bzw. Kohlefaserverbundwerkstoff (CFK) gefertigt, um Gewicht einzusparen und dem Heckspoiler eine möglichst hohe Stabilität zu verleihen. Ein Heckspoiler erzeugt vor allen Dingen Abtrieb bzw. Anpressdruck für eine bessere Bodenhaftung. Hohe Geschwindigkeiten und späte Bremsmanöver können durch den Einsatz eines Heckspoilers ermöglicht werden. In der Tuningszene wird der Heckspoiler jedoch eher weniger für aerodynamische Verbesserungen, sondern vielmehr für eine optische Individualisierung genutzt. So gibt es auch Heckspoiler für dein Subaru-Modell, die die coole Motorsport-Optik und den Rennsport-Style für dein Subaru-Modell ermöglichen. Achte beim Kauf jedoch auf eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder TÜV-Teilegutachten, damit du den Heckspoiler problemlos verwenden kannst.

"Subaru": Infos allgemein

Subaru ist eine japanische Automobilmarke, die insbesondere für PKWs mit Allradantrieb bekannt ist. Subaru war neben Jeep und Land Rover die einzige Marke, deren Fahrzeuge in Deutschland ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert wurden, bis der im Jahr 2007 eingeführte Subaru Justy diese besondere Tradition beendete. Trotz des vergleichsweise kleinen Marktanteils innerhalb Deutschlands ist Subaru bekannt für Zuverlässigkeit, gute Verarbeitung und Kundenzufriedenheit. Allgemeinhin schneiden Subaru-PKWs im Rahmen der Hauptuntersuchung des TÜVs vergleichsweise gut ab.

Die Geschichte des japanischen Automobilherstellers Subaru

Das erste Subaru-Modell war der Subaru 360, der ab 1958 mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und Hinterradantrieb in Serie gefertigt wurde. Im Jahr 1966 baute Subaru den ersten 4-Zylinder-Boxermotor der Firmengeschichte. Dieser Motor fand erstmals im Subaru 1000 Verwendung. Zugleich war der Subaru 1000 das erste japanische Serienmodell mit Frontantrieb. Um die schneebedeckten Straßen Japans zu bewältigen, baute man das frontangetriebene Coupé Subaru Leone und daraufhin den Subaru Leone Station Wagon 4WD mit zuschaltbarem Allradantrieb und Boxermotor. Mit einem vergleichsweise kleinen Modellprogramm wurde 1980 mit der Subaru Deutschland GmbH eine Importzentrale im hessischen Bad Hersfeld gegründet, um den deutschen Markt zu erschließen. Als die Kapazitäten in Bad Hersfeld erschöpft waren, verlagerte man den Subaru-Unternehmenssitz nach Friedberg. Nach der Einführung des permanentem Allradantriebs 1987 entwickelte Subaru in den darauffolgenden Jahren das einzigartige Konzept des Symmetrical AWD weiter.