Dacia Sandero - Spiegel [ Karosserie ]

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Infos über: Spiegel

Die Geschichte des PKW-Rückspiegels reicht bis ins Jahr 1911 zurück, als der US-amerikanische Rennfahrer Ray Harroun erstmals einen Rückspiegel bei einem 500-Meilen-Rennen in Indianapolis fest an seinem Rennauto montierte. Durch den Rückspiegel konnte Platz und Gewicht für einen Beifahrer eingespart werden - der rückwärtige Verkehr und das rückwärtige Geschehen wurden allein durch den Rückspiegel beobachtet. Die ersten Serienautomobile mit Rückspiegel folgten ab 1914. Das Ford Modell T war einer der ersten PKWs, die serienmäßig über Rückspiegel verfügten. In der heutigen StVZO sind Rückspiegel gesetzlich vorgeschrieben - somit müssen alle Kraftfahrzeuge Spiegel verfügen, damit der Fahrzeugführer sowohl rückwärts, zur Seite und unmittelbar vor dem Fahrzeug die wesentlichen Verkehrsvorgänge beobachten kann. Eine mechanische oder chemische Beschädigung kann die Funktion eines Rückspiegels wesentlich beeinflussen. Auch eine Trübung der reflektierenden Fläche kann die Funktion des Rückspiegels beeinflussen und unter Umständen dazu führen, dass der rückwärtige Verkehr nicht mehr ordnungsgemäß beobachtet werden kann. Wenn der Spiegel in deinem Dacia Sandero-Modell defekt ist, solltest du einen neuen Rückspiegel besorgen. Bei älteren Fahrzeugen genügt es in aller Regel, lediglich das Spiegelglas der Außenspiegel auszutauschen. Achte beim Kauf darauf, dass du den richtigen Außenspiegel kaufst. Es gibt elektrisch beheizbare Außenspiegel für dein Dacia Sandero-Modell oder auch automatisch abblendbare Außenspiegel für dein Dacia Sandero-Modell. Die Reparatur des Innenspiegels ist meist deutlich komplizierter und erfordert nicht nur Know-how im Bereich der Kfz-Technik, sondern auch spezielles Werkzeug. Informiere dich daher vor dem Kauf eines Rückspiegels für dein Dacia Sandero-Modell, ob eine Reparatur in Eigenregie möglich ist und was eine Reparatur in einem Kfz-Meisterbetrieb kostet.

"Dacia Sandero": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.