Land Rover - Seitenschweller [ Spoiler ]

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Infos über: Seitenschweller

Der Schweller ist ein äußerst wichtiges Karosserieteil, das die Insassen im Falle eines Unfalls schützt und darüber hinaus der Fahrzeugstabilität beiträgt. Dabei ist der Schweller als tragendes Karosserieteil nicht mit dem so genannten Seitenschweller zu verwechseln. Denn unter dem Seitenschweller versteht man einen Schwelleraufsatz für dein Land Rover-Modell, das zumeist aus Kunststoff gefertigt ist und auf dem tragenden Schweller verschraubt oder verklebt ist. Der Seitenschweller hat einen vornehmlich gestalterischen Nutzen und soll nicht nur für eine ansprechende Gesamtoptik, sondern auch für eine gute Aerodynamik sorgen. Im Zusammenspiel mit dem Front- und Heckspoiler kann der Seitenschweller die Straßenlage eines PKWs durch eine optimierte Aerodynamik verbessern. In der Auto- und Tuningszene hat der Seitenschweller jedoch vor allen Dingen einen optischen Mehrwert - gemeinsam mit Front- und Heckschürze ist der Seitenschweller oftmals Bestandteil des so genannten Bodykits. Das Bodykit kann die Optik eines PKWs wie dein Land Rover-Modell erheblich individualisieren und aufstylen.

"Land Rover": Infos allgemein

Land Rover ist eine Automobilmarke des Automobilherstellers Jaguar Land Rover. Land Rover entstand ursprünglich aus der ab 1948 gebauten Land-Rover-Geländewagen-Baureihe des Herstellers Rover. Nachdem Rover zunächst im Jahr 1966 Teil des staatlichen Zusammenschlusses der britischen Autohersteller zur British Leyland wurde, wurde Land Rover 1978 zu einem separaten Unternehmen innerhalb der Firmengruppe Jaguar-Rover-Triumph. Im Jahr 1994 wurde Land Rover zunächst an den bayerischen Automobilhersteller BMW veräußert. Ab 2000 gehörte das Land Rover - zusammen mit Jaguar und Volvo sowie bis Anfang 2007 Aston Martin - zur so genannten Premier Automotive Group des amerikanischen Autoherstellers Ford, der es wiederum im März 2008 an die indische Tata-Gruppe verkaufte.

Die erste Serie und Nachfolgemodelle

Direkt nach dem Zweiten Weltkrieg benötigte die britische Regierung dringend Devisen und begann, Druck auf die Automobilindustrie auszuüben. Es sollten statt Luxuswagen nunmehr Massen- und Serienautos hergestellt und in die Welt exportiert werden. Technischer Direktor von Rover, Spencer Bernkau Wilks, besaß als Hinterlassenschaft der US-Streitkräfte einen Willys Jeep. Aufgrund der Nutzbarkeit des Jeeps hatte er die Idee, bei Rover einen Geländewagen für die Landwirtschaft zu bauen. Ein Geländewagen der Marke Rover sollte das Unternehmen aus der Krise führen. Der Prototyp wurde im Frühjahr 1947 in nur wenigen Wochen auf einem Jeep-Chassis aufgebaut; die Bezeichnung „Land-Rover“ (ein Rover für die Landwirtschaft) fand von Anfang an Verwendung und wurde später beibehalten. Noch im selben Jahr beschloss der Vorstand von Rover, eine Kleinserie des Modells herzustellen. Der erste Land Rover wurde im Rahmen der Amsterdam Motor Show am 30. April 1948 präsentiert. Bereits zum Messezeitpunkt konnte das Auto die potenziellen Autokäufer begeistern. Letzten Endes führte der Land Rover die Firma Rover aus ihrer Krise. Schon 1958 folgte eine Überarbeitung des Land Rovers und es wurde die Serie II auf den Markt gebracht. Ab Juli 1970 produzierte Land Rover (damals zu British Leyland gehörend) das Luxusmodell Range Rover, ein mit Schraubenfedern ausgerüsteter, luxuriös ausgestatteter Geländewagen mit permanentem Allradantrieb. Der Range Rover erweiterte den Markt und das Image der Firma. Zugleich folge ab 1989 der Land Rover Discovery, der die Lücke im mittleren Preissegment schließen sollte. Durch den Range Rover und den Discovery war es erforderlich, der Land-Rover-Serie einen eigenen Namen zu verleihen. Fortan wurde der klassische Land Rover zum Land Rover Defender.