Toyota Mirai - Seitenscheibe [ Scheiben ]

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Infos über: Seitenscheibe

Die Seitenscheiben deines Toyota Mirai-Modells schließen das Auto zur Seite hin ab und bieten den Passagieren und Insassen entsprechenden Schutz vor Fahrtwind, Wetter sowie Niederschlag wie Regen oder Schnee. Zugleich ermöglichen die Seitenscheiben den Blick nach außen. Somit sind die Seitenscheiben nicht nur für den Schutz der Insassen, sondern auch für den Komfort unerlässlich. Fahrerinnen und Fahrer können dank Seitenscheiben den Verkehr besser beobachten und zugleich komfortabler sowie sicherer ein- oder ausparken. Viele Seitenscheiben - etwa Fahrer- und Beifahrerscheiben sowie die Seitenscheiben im Fondbereich - sind mit Fensterhebern ausgestattet. So kann die Seitenscheibe bei Belieben geöffnet und geschlossen werden. Die meisten Seitenscheiben sind aus Sekuritglas gefertigt. Egal ob Riss oder Loch: Eine Seitenscheibe muss bei einer Beschädigung fast immer ausgetauscht werden. Eine Reparatur ist bei Einscheiben-Sicherheitsglas, wie es bei vielen Seitenscheiben verwendet wird, nicht möglich. Das gilt auch für verkratzte Seitenscheibe oder matte Seitenscheiben, wie sie oft bei Young- und Oldtimern zu finden sind.

"Toyota Mirai": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.