Suzuki Alto - Schneeketten [ Reifen ]

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Infos über: Schneeketten

Schneeketten: Antriebsketten und Spurketten

Prinzipiell unterscheidet man Schneeketten in Antriebsketten sowie Spurketten. Während Antriebsketten über quer verlaufende Kettenstücke auf der Lauffläche verfügen, weisen Spurketten solche Kettenstücke auf, die längs zur Laufrichtung des Reifens verlaufen. Die meisten auf PKWs wie deinem Suzuki Alto-Modell oder anderen Nutzfahrzeugen genutzten Schneeketten kombinieren die Vorzüge von Antriebs- und Spurketten - sie verfügen sowohl über quer als auch längs zur Lauffläche verlaufende Kettenstücke. Reine Antriebsketten, die lediglich ein Durchrutschen der Räder verhindern sollen, werden meist nur auf Baumaschinen sowie forst- und landwirtschaftlich genutzten Fahrzeugen verwendet.

Benutzungsvorschriften und rechtliche Regelungen rund um Schneeketten

Einige LKWs und Busse in allerhand Regionen werden standardmäßig und generell mit Schneeketten ausgerüstet. Je nach Land gibt es unterschiedliche Vorschriften und rechtliche Regelungen zum Einsatz von Schneeketten. In Deutschland gibt es keine allgemeine Schneeketten-Pflicht - auch nicht bei Schnee, Schneematsch oder Eisglätte. Dennoch kann es in einigen Regionen Pflicht sein, dass Schneeketten aufgezogen sein müssen. Darauf weist das Verkehrszeichen 268 hin - ein rundes Schild mit blauem Hintergrund und dem Motiv eines Reifens samt Schneeketten. Achtung ist bei der Geschwindigkeit geboten: Innerhalb Deutschlands dürfen Fahrzeuge mit Schneeketten maximal Tempo 50 fahren. Allgemeinhin ist Obacht bei aufgezogenen Schneeketten geboten, da sich das Fahrgeräusch, Fahrverhalten und der Fahrkomfort enorm verändern.

"Suzuki Alto": Infos allgemein

Das Unternehmen Suzuki K.K., daher die Suzuki Motor Corporation, ist ein japanischer Hersteller von Motorrädern, Autos und Außenbordmotoren. Nach Honda ist Suzuki zugleich der größte Exporteur von Motorrädern weltweit. Die deutsche Vertriebsgesellschaft von Suzuki hat ihren Sitz in Bensheim. Die Gründung des Automobilherstellers Suzuki geht auf den 10. Februar 1909 zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Suzuki

Der Unternehmensgründer Michio Suzuki wurde am 10. Februar 1887 in der Nähe von Hamamatsu, etwa 200 km südwestlich von Tokio, geboren. Dort gründete er 1909 ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Webstühlen spezialisierte. 1936 kaufte der Unternehmensgründer einen Austin 7. Mit seinen Ingenieuren zerlegte er das britische Automobil und studierte es genau, woraufhin sie einen Prototyp entwickelten, den sie im folgenden Jahr 1937 präsentierten. Bedingt durch die Kriegsproduktion wurden weitere Fahrzeugprojekte zunächst fallengelassen. 1937 stellte Suzuki Munition für die Kaiserliche Armee her. Durch militärische Aufträge wurde Suzuki zu einem Teil des militärisch-industriellen Komplexes. Während des zweiten Weltkriegs wurde viele Produktionseinrichtungen des Herstellers zerstört. Infolgedessen wurde die Produktion auf andere Bereiche verschoben. Nunmehr fertigte Suzuki Landmaschinen oder Heizlüfter her.

Suzuki nach dem Zweiten Weltkrieg

Erst im Jahr 1952 präsentierte Suzuki das erste motorisierte Zweirad namens Power Free. Im März des Folgejahres 1953 erschien die Diamond free gefolgt vom Mini Free im Jahr 1954. Das erste „richtige“ Motorrad war die Colleda mit 90-cm³-Viertaktmotor mit 3 PS, die im Mai 1954 vorgestellt wurde. Aufgrund des wichtigen Motorrad-Geschäfts nannte sich die Firma im Jahr 1954 zur Suzuki Motor Co., Ltd. um. Zugleich wurde die Produktion von Webstühlen eingestellt. Der erste erfolgreiche Kleinwagen folgte 1955 mit dem Suzulight. In der darauffolgenden Zeit begann die internationale Expansion. So wurde zum Beispiel 1963 die US-amerikanische Vertriebsgesellschaft Suzuki Motor Corp. in Los Angeles gegründet. So konnte man den wichtigen, US-amerikanischen Markt erschließen. 1981 vereinbarte Suzuki mit Isuzu und General Motors (GM) eine engere Zusammenarbeit. 2006 reduzierte GM diese Beteiligung auf drei Prozent. Diese Restbeteiligung wurde jedoch im November 2008 für 230 Millionen US-Dollar wieder verkauft. Im Januar 2010 wurde eine Minderheitsbeteiligung von VW an Suzuki besiegelt. Jedoch erklärte ein Londoner Schiedsgericht im August 2015 die Zusammenarbeit von VW und Suzuki für beendet. Auslöser für den Streit war, dass Suzuki nicht als eine Marke von vielen im VW-Konzern untergehen wollte. Nach der Beendigung der Zusammenarbeit wurden die verbliebenen Anteile an Volkswagen in Höhe von 1,5% an die Porsche Automobil Holding SE verkauft.