Dacia - Schneeketten [ Reifen ]

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Infos über: Schneeketten

Schneeketten: Antriebsketten und Spurketten

Prinzipiell unterscheidet man Schneeketten in Antriebsketten sowie Spurketten. Während Antriebsketten über quer verlaufende Kettenstücke auf der Lauffläche verfügen, weisen Spurketten solche Kettenstücke auf, die längs zur Laufrichtung des Reifens verlaufen. Die meisten auf PKWs wie deinem Dacia-Modell oder anderen Nutzfahrzeugen genutzten Schneeketten kombinieren die Vorzüge von Antriebs- und Spurketten - sie verfügen sowohl über quer als auch längs zur Lauffläche verlaufende Kettenstücke. Reine Antriebsketten, die lediglich ein Durchrutschen der Räder verhindern sollen, werden meist nur auf Baumaschinen sowie forst- und landwirtschaftlich genutzten Fahrzeugen verwendet.

Benutzungsvorschriften und rechtliche Regelungen rund um Schneeketten

Einige LKWs und Busse in allerhand Regionen werden standardmäßig und generell mit Schneeketten ausgerüstet. Je nach Land gibt es unterschiedliche Vorschriften und rechtliche Regelungen zum Einsatz von Schneeketten. In Deutschland gibt es keine allgemeine Schneeketten-Pflicht - auch nicht bei Schnee, Schneematsch oder Eisglätte. Dennoch kann es in einigen Regionen Pflicht sein, dass Schneeketten aufgezogen sein müssen. Darauf weist das Verkehrszeichen 268 hin - ein rundes Schild mit blauem Hintergrund und dem Motiv eines Reifens samt Schneeketten. Achtung ist bei der Geschwindigkeit geboten: Innerhalb Deutschlands dürfen Fahrzeuge mit Schneeketten maximal Tempo 50 fahren. Allgemeinhin ist Obacht bei aufgezogenen Schneeketten geboten, da sich das Fahrgeräusch, Fahrverhalten und der Fahrkomfort enorm verändern.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.