Citroen Saxo - Schiebedach [ Ersatzteile ]

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Infos über: Schiebedach

Ein Schiebedach für einen PKW setzt sich in aller Regel aus einem beweglichen Glasdeckel, einem Sonnenschutz und einem elektrischen Antrieb zusammen. Moderne Schiebedächer werden meist durch einen Schiebe- und Druckschalter elektrisch bedient. Dabei fährt das Schiebedach nach hinten unter die Dachhaut, so dass im Dach deines Citroen Saxo-Modells eine Öffnung entsteht. So kann Frischluft in den Innenraum gelangen, ohne dass die Insassen des PKWs durch Zugluft gestört werden. Alternativen zum elektrischen Glasschiebedach stellen so genannte Faltdächer, Targadächer oder Stahlschiebedächer dar. Moderne Schiebedächer kommen meist völlig ohne manuelle Betätigung aus. Zugleich gibt es nicht mehr nur noch Schiebedächer für den vorderen Bereich, sondern auch Fond-Schiebedächer für den hinteren Sitzbereich. Panorama-Schiebedächer weisen einen besonders großen Glasdeckel auf und vermitteln somit einen besonders hochwertigen Eindruck. Schiebedächer wie in deinem Citroen Saxo-Modell werden aber auch in Hubdächer, Spoilerdach, Großdachsystem, Modulsystem, Faltdachsystem, Rolldachsystem sowie Lamellendachsystem. Die verschiedenen Öffnungsarten von PKW-Dächern unterschieden sich dabei in Funktion und Bedienung. Die Montage eines Schiebedachs zum Nachrüsten kann je nach PKW-Modell mal mehr mal weniger kompliziert vonstattengehen. Weil zum Einbau eines Schiebedachs ein Ausschnitt in die Karosserie sowie diverse Modifikationen am Dachhimmel sowie an der Elektronik notwendig sind, solltest du den Einbau in einer professionellen Werkstatt vornehmen lassen.

"Citroen Saxo": Infos allgemein

Citroën ist ein französischer Automobilhersteller und eine Automobilmarke. Die Citroën S.A. ist zugleich eine Tochtergesellschaft der Peugeot S.A., die als PSA-Gruppe (Groupe PSA) am Markt auftritt. Die im Jahr 2014 gegründete Marke DS Automobiles - kurz DS - fungiert als Premium-Submarke der Citroën S.A. Das Angebot des französischen Automobilherstellers Citroën reicht von PKWs, Kleinwagen sowie Kompakt-, Mittelklasse- und Oberklasse-Wagen bis hin zu Kleintransportern. Citroën ist zugleich bekannt für das starke und erfolgreiche Engagement im Motorsport - insbesondere bei der Rallye-Weltmeisterschaft konnte Citroën bereits zahlreiche Erfolge verbuchen.

Geschichte des Automobilherstellers Citroën

Die Gründung des Automobilherstellers Citroën geht auf André Citroën zurück. Der Ursprung des Firmenemblems ist die doppelte Schrägverzahnung von Zahnrädern, der Pfeilverzahnung, dem ersten Produktionsschwerpunkt des Unternehmens. So erwarb André Citroën im Jahr 1900 ein Patent zur Herstellung einer Verzahnungsmaschine, um Zahnräder herzustellen. Ab 1915 wurde die Produktion umgerüstet und es wurden rund 23 Millionen Schrapnellgranaten für den Ersten Weltkrieg hergestellt. Die Gewinne aus der Rüstung bescherten Citroën das nötige Startkapital, um nach Kriegsende 1919 das erste in Großserie gebaute Automobil - den Citroën Typ A - herzustellen. Besonderheiten waren der elektrische Anlasser und das Reserverad. In den 1920er-Jahren konnten sich Citroën-Modelle auch innerhalb Deutschlands etablieren. Citroën ist noch heute bekannt für das enorme soziale Engagement - unter anderem eröffnete der Automobilhersteller mehrere Betriebskindergärten, gründete und unterhielt ein Betriebsorchester oder führte eine Krankenversicherung sowie eine Pension für Mitarbeiter ein. 1934 musste Citroën aufgrund der Weltwirtschaftskrise Konkurs angemeldet werden. Als größter Gläubiger übernahmen die Gebrüder Michelin den Automobilhersteller. Ihrer unternehmerischen Raffinesse ist es zu verdanken, dass das fast fertig entwickelte neue Modell - der Modell Traction Avant - auf den Markt kam.

Zeit während des Zweiten Weltkriegs und Nachkriegszeit

Während der Kriegszeit wurden durch die Entwicklungsabteilung des Herstellers Citroën verschiedene Energieträger wie Alkohol, Gas oder Strom für den Fahrzeugbetrieb erforscht. So wurden verschiedene Citroën-Nutzfahrzeuge serienmäßig mit Brandt-Holzgasgeneratoren ausgestattet. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden vornehmlich Vorkriegsmodelle weitergebaut. In den Jahren des Designers Flaminio Bertonis und der neuen D-Modellreihe konnte sich Citroën gegenüber der Konkurrenz stark behaupten. Technische Innovationen der DS-Modelle - etwa die hydraulische Bremskraftverstärkung oder die hydraulische Servolenkung - sorgten für Aufsehen und enorme Beliebtheit.

Die PSA-Ära

Im Jahr 1975 übernahm die bis dato konkurrierende Peugeot S.A. die Citroën S.A. als deren Tochtergesellschaft. Seitdem fungiert die teilweise börsennotierte Peugeot S.A. als Holding unter der Konzernmarke PSA Peugeot Citroën (kurz PSA), unter der alle Modelle der Konzernmarken auf gemeinsamen Plattformen entwickelt werden.