Toyota C-HR - Allwetterreifen [ Reifen ]

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Infos über: Allwetterreifen

Allwetterreifen verfügen über ein Profil, das die unterschiedliche Rillen-Anordnung von Sommerreifen und Winterreifen miteinander kombiniert. So weisen Ganzjahresreifen einerseits die für höhere Temperaturen und bei Nässe benötigten Längsrillen und andererseits die für losen Untergrund notwendigen Profil-Verzahnungen auf, wobei letztere sicheren Halt bei Eis, Schnee und Schneeglätte gewährleisten sollen. Allerdings stellen Allwetterreifen immer nur einen Kompromiss dar - insbesondere aufgrund der weicheren Gummimischung weisen Allwetterreifen einen im Sommer höheren Verschleiß sowie längeren Bremsweg auf. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch mit Allwetterreifen deinem Toyota C-HR-Modell im Vergleich mit Sommerreifen höher. Vorteil von Ganzjahresreifen ist, dass der zweimalige Reifenwechsel pro Jahr entfällt und kein zweiter Radsatz angeschafft werden muss. Somit können Ganzjahresreifen bei vergleichsweise konstanten Temperaturen sowie bei einer niedrigen Fahrleistung verwendet werden. Ansonsten sollten jedoch Sommer- und Winterreifen verwendet werden, um von bester Fahrsicherheit, Fahrperformance und höchsten Fahrkomfort profitieren zu können.

"Toyota C-HR": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.