Subaru WRX STI - Allwetterreifen [ Reifen ]

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Infos über: Allwetterreifen

Allwetterreifen verfügen über ein Profil, das die unterschiedliche Rillen-Anordnung von Sommerreifen und Winterreifen miteinander kombiniert. So weisen Ganzjahresreifen einerseits die für höhere Temperaturen und bei Nässe benötigten Längsrillen und andererseits die für losen Untergrund notwendigen Profil-Verzahnungen auf, wobei letztere sicheren Halt bei Eis, Schnee und Schneeglätte gewährleisten sollen. Allerdings stellen Allwetterreifen immer nur einen Kompromiss dar - insbesondere aufgrund der weicheren Gummimischung weisen Allwetterreifen einen im Sommer höheren Verschleiß sowie längeren Bremsweg auf. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch mit Allwetterreifen deinem Subaru WRX STI-Modell im Vergleich mit Sommerreifen höher. Vorteil von Ganzjahresreifen ist, dass der zweimalige Reifenwechsel pro Jahr entfällt und kein zweiter Radsatz angeschafft werden muss. Somit können Ganzjahresreifen bei vergleichsweise konstanten Temperaturen sowie bei einer niedrigen Fahrleistung verwendet werden. Ansonsten sollten jedoch Sommer- und Winterreifen verwendet werden, um von bester Fahrsicherheit, Fahrperformance und höchsten Fahrkomfort profitieren zu können.

"Subaru WRX STI": Infos allgemein

Subaru ist eine japanische Automobilmarke, die insbesondere für PKWs mit Allradantrieb bekannt ist. Subaru war neben Jeep und Land Rover die einzige Marke, deren Fahrzeuge in Deutschland ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert wurden, bis der im Jahr 2007 eingeführte Subaru Justy diese besondere Tradition beendete. Trotz des vergleichsweise kleinen Marktanteils innerhalb Deutschlands ist Subaru bekannt für Zuverlässigkeit, gute Verarbeitung und Kundenzufriedenheit. Allgemeinhin schneiden Subaru-PKWs im Rahmen der Hauptuntersuchung des TÜVs vergleichsweise gut ab.

Die Geschichte des japanischen Automobilherstellers Subaru

Das erste Subaru-Modell war der Subaru 360, der ab 1958 mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und Hinterradantrieb in Serie gefertigt wurde. Im Jahr 1966 baute Subaru den ersten 4-Zylinder-Boxermotor der Firmengeschichte. Dieser Motor fand erstmals im Subaru 1000 Verwendung. Zugleich war der Subaru 1000 das erste japanische Serienmodell mit Frontantrieb. Um die schneebedeckten Straßen Japans zu bewältigen, baute man das frontangetriebene Coupé Subaru Leone und daraufhin den Subaru Leone Station Wagon 4WD mit zuschaltbarem Allradantrieb und Boxermotor. Mit einem vergleichsweise kleinen Modellprogramm wurde 1980 mit der Subaru Deutschland GmbH eine Importzentrale im hessischen Bad Hersfeld gegründet, um den deutschen Markt zu erschließen. Als die Kapazitäten in Bad Hersfeld erschöpft waren, verlagerte man den Subaru-Unternehmenssitz nach Friedberg. Nach der Einführung des permanentem Allradantriebs 1987 entwickelte Subaru in den darauffolgenden Jahren das einzigartige Konzept des Symmetrical AWD weiter.