Toyota Supra - Nebelscheinwerfer [ Scheinwerfer ]

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Infos über: Nebelscheinwerfer

Unter Nebelscheinwerfern versteht man tief angebrachte Frontscheinwerfer an PKWs. Diese Scheinwerferart dient lediglich der besseren Straßenausleuchtung bei erheblicher Sichtbehinderung durch Nebel, Regen oder Schnee. Nebelscheinwerfer sorgen in Kombination mit dem Abblendlicht lediglich für eine breitere Ausleuchtung im direkten Nahfeld. Die Eigenblendung bei starkem Nebel wird durch Nebelscheinwerfer und Abblendlicht nicht reduziert. Der volle Nutzen von Nebelscheinwerfern kann bei starkem Nebel erst ausgespielt werden, wenn die Nebelscheinwerfer in Kombination mit dem Standlicht verwendet werden. Dann ist die Eigenblendung gering. Bei einigen Fahrzeugmodellen dient der Nebelscheinwerfer auch als Kurvenlicht - so wird bei einer Kurvenfahrt der innenliegende Nebelscheinwerfer zur besseren Ausleuchtung der Kurvenfahrt mitgenutzt. Die Reichweite von Nebelscheinwerfern ist insbesondere in Kombination mit dem Standlicht sehr gering. Daher macht eine Nutzung lediglich bei extremer Sichtbehinderung Sinn. Nebelscheinwerfer dürfen als einzige Frontscheinwerfer innerhalb Deutschlands nicht nur weißes, sondern auch gelbes Licht ausstrahlen.

"Toyota Supra": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.