Toyota RAV4 - Auspuff Flexrohr [ Auspuff ]

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Infos über: Auspuff Flexrohr

Ein Flexrohr - auch Flexstück bei deinem Toyota RAV4-Modell genannt - zeichnet sich durch ein Drahtgeflecht aus. Undichtigkeiten oder ein gebrochenes Drahtgeflecht des Flexrohrs machen sich durch ausströmende Abgase oder Störgeräusche bemerkbar. Dringen Abgase aus dem Abgasstrang aus, können Abgase unter Umständen in den Innenraum gelangen. Die Folge: Kopfschmerzen oder Übelkeit. In jedem Fall sollte ein defektes Flexrohr bei deinem Toyota RAV4-Modell repariert bzw. instandgesetzt werden. Abseits von den austretenden Abgasen kann ein defektes Flexrohr die Langlebigkeit von Motor und Abgasanlage reduzieren bzw. verschlechtern. Kennzeichnend für die Reparatur eines Flexrohrs können hohe Arbeitskosten sein. Je nach Position des Flexrohrs sind Schweißarbeiten sowie hohe Demontage-Schritte notwendig. Die Materialkosten eines Flexrohrs für dein Toyota RAV4-Modell sind hingegen gering - die Kosten für ein Flexrohr variieren zwischen 50,- bis hin zu 100,- Euro. Hochwertige Flexrohre gibt es bei Herstellern wie HJS oder Febi Bilstein.

"Toyota RAV4": Infos allgemein

Toyota ist ein multinationales Unternehmen und gilt als der mitunter größte Automobilhersteller weltweit. Der Unternehmenssitz des Automobilherstellers Toyota liegt im japanischen Toyota. Der Toyota-Konzern führt satte 522 Tochterunternehmen und beschäftigt insgesamt 338.875 Mitarbeiter (Stand 2014). Toyota produziert abseits der 12 japanischen Werke in insgesamt 51 Standorten in 26 Ländern.

Geschichte des Automobilherstellers Toyota

Die Geschichte des Autoherstellers Toyota begann im Jahr 1867 in einer abgelegenen Gegend außerhalb von Nagoya. Hier wurde in jenem Jahr Sakichi Toyoda als Sohn des armen Zimmermanns Ikichi Toyoda geboren. Durch das weitergegebene Wissen seines Vaters entwickelte Toyoda hölzerne Spinnmaschinen. Schon 1984 begann er, manuelle Webstühle zu fertigen, die vor allem günstiger waren und deutlich besser funktionierte, als alle anderen Webstühle. Außerdem begann er, kraftmaschinenbetriebene Webmaschinen aus Holz zu bauen. Toyoda erwarb dazu eine Dampfmaschine, um die Entwicklung des Prototypen voranzutreiben.

Zusammen mit Kiichir? vollendete Sakichi 1924 seine „automatisierte Webmaschine“ (Toyoda Automatic Loom), in der zum ersten Mal ein Prinzip des späteren Toyota-Produktionssystems zum Einsatz kam: Jid?ka, auch autonome Automation genannt. Diese Webmaschine hatte den Vorteil, dass sie automatisch stoppte, falls der Faden riss. Das machte möglich, dass wenige Personen eine große Anzahl an Webmaschinen bedienen konnten.

Nachdem Sakichi Toyoda bemerkte, dass Kraftfahrzeuge und Automobile eine immer größere Bedeutung gewannen, schickte der seinen Jünglich im Jahr 1929 nach Großbritannien, um die Patentrechte an der automatisierten Webmaschinen zu verkaufen. Mit dem Erlös aus dem Verkauf der Patentrechte sollte anschließend die Automobilsparte aufgebaut werden. Mit dem gewonnenen Kapital wurde 1934 die erste Maschine produziert, die zur Produktion des ab 1935 gebauten Automodells Toyota A1 beimessen konnte. Am 28. August 1937 wurde durch Kiichir? Toyoda sowie seinen Cousin Toyoda Eiji die Toyota Motor Corporation gegründet, in der die Automobilsparte eingegliedert wurde. Statt des Familiennamens Toyoda wurde der Name Toyota gewählt, um die Trennung zwischen Familienleben und Arbeitsleben zu verdeutlichen.