Dacia Logan - Carbonfolie [ Autofolie ]

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Infos über: Carbonfolie

In der Tuningszene sind Autofolien der Renner. Es gibt sie in unterschiedlichsten Farben und mit den unterschiedlichsten Oberflächenbeschaffenheiten. Strukturfolie im Carbonlook sind besonders beliebt. Allerdings eignet sich Carbonfolie aufgrund des hohen Anschaffungspreises und der individuellen Optik meist nur zum Setzen von Dezenten. So kannst du einzelne Karosseriebauteile deines Dacia Logan-Modells - etwa Motorhaube, Kofferraumdeckel, Dach oder Heckdiffusor - mit Carbonfolie überziehen und durch einen stylischen Look profitieren. Beliebt ist auch, lediglich die Spiegelkappen eines PKWs mit Carbonfolie zu individualisieren. Zugleich werden in der Tuning- und Autoszene nicht nur Exterieur-Komponenten, sondern auch Bauteile im Innenraum mit Hilfe von Carbonfolie verschönert. Möglich ist das beispielsweise bei Zierleisten, Lenkradspangen oder anderen kleineren Bauteilen. So kannst du tolle Highlights setzen und die sportlichen Ambitionen deines Dacia Logan-Modells noch mehr ins Zentrum des Betrachters rücken. Eine tolle Idee, die du dir nicht entgehen lassen solltest. Wie du folierst, erfährst du in Tutorials zum Folieren und Tutorials zum Thema Car Wrapping.

"Dacia Logan": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.