Jaguar XF - Bodykit [ Karosserie ]

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Infos über: Bodykit

Ein Bodykit für dein Jaguar XF-Modell kann sich aus unterschiedlichen Anbauteilen und Karosserieteilen zusammensetzen. Es gibt einfacherer Bodykits bestehend aus Schürzen und Schwelleraufsätzen. Es gibt aber auch Bodykits mit weiteren Anbauteilen - etwa Lufthutzen, Motorhauben, Kotflügeln, Heckdiffusoren oder diversen Spoilern (Front- und Heckspoiler). Ein Bodykit wird durch Austausch der serienmäßigen Teile montiert. In der Tuningszene werden Bodykits insbesondere aufgrund von optischen Individualisierungen verbaut. So soll ein Bodykit die Gesamtoptik eines Fahrzeugs wie deinem Jaguar XF-Modell aggressiver, sportlicher oder edler gestalten. In der Tuningszene gelten Bodykits als extreme Maßnahme, die nur noch durch ein so genanntes Wide Bodykit gesteigert werden kann. Unter einem Wide Bodykit versteht man eine besonders extreme Variante - daher einen Karosserie-Breitbausatz. Nur wenige Hersteller haben einen Breitbausatz für dein Jaguar XF-Modell im Sortiment. Das Tuning eines Breitbausatzes geht in aller Regel mit Modifikationen der Rad-Reifen-Kombination sowie umfangreichen Fahrwerksmodifikationen einher. Bei der Montage eines Breitbaukits müssen umfangreiche Karosseriearbeiten vorgenommen werden, die das übliche Know-how eines Hobby-Schraubers weitestgehend übersteigen. Somit solltest du bei der Montage eines Bodykits für dein Jaguar XF-Modell in jedem Fall einen guten Kfz-Mechaniker sowie Kfz-Karosseriebauer zu Rate ziehen.

"Jaguar XF": Infos allgemein

Jaguar ist eine britische Automobilmarke und gehört dem Hersteller Jaguar Land Rover an. Das Einführungsjahr von Jaguar-Modellen wird auf 1922 datiert.

Jaguar - von Swallow Sidecars bis heute

Die Gründung der Automobilmarke Jaguar geht auf das Unternehmen Swallow Sidecars zurück, das 1922 durch William Lyons in Blackpool gegründet wurde und zunächst Motorradbeiwagen herstellte. Ab Herbst 1926, nach dem Umzug in eine größere Werkstatt, bot das Unternehmen auch Karosseriereparaturen an. Somit fertigte das Unternehmen auch Karosserien - etwa auf Basis des Austin Seven - an. Ab 1929 wurden auch komplette Karosserien für die Marke Standard hergestellt. 1931 konnte das erste Fahrzeug mit einem eigens für Swallow hergestellten, besonders niedrigen Chassis vorgestellt werden. Das Chassis wurde jedoch weiterhin bei Standard montiert. Da man sich nicht entscheiden konnte, ob der Wagen „Standard“ oder „Swallow“ heißen sollte, erfand man den Markennamen SS. Nach dem zweiten Weltkrieg verzichtetet man allerdings auf den Markennamen SS, so dass der Name Jaguar avancierte. Im Jahr 1948 präsentierte man den Jaguar XK 120, der dank seiner Fahrleistungen sowie seines gelungenen Designs enorme Aufmerksamkeit erweckte. Namensgebend war der neu konstruierte XK-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und halbkugelförmigen Brennräumen.