Dacia - Auspuffblende [ Sportauspuff ]

Sie suchen günstige original Ersatzteile oder Ersatzteile in Erstausrüsterqualität? Oder hochwertige Tuning-Teile zu einem guten Preis? Bei uns werden Sie garantiert fündig! Aktuell betrachten Sie unsere Rubrik "Dacia - Auspuffblende [ Sportauspuff ]". In der Navigation oben können Sie auch anderen Produktsparten wählen und die Suche auf ein Fahrzeug- / KFZ-Modell eingrenzen. Hier finden sie qualitativ hochwertige Produkte zum besten Preis sowie zahlreiche Sonderangebote und Rabatte.

Infos über: Auspuffblende

Im Rahmen des Auto-Tunings und Tunings deines Dacia-Modells wird oftmals der Look der Endrohre modifiziert. Das kann durch Anschweißen neuer Endrohre am Endschalldämpfer oder alternativ durch das zusätzliche Anbringen von Auspuffblenden vonstattengehen. Auspuffblenden sind daher eine besondere einfache Möglichkeit, den Look einer Abgasanlage und damit auch den heckseitigen Look eines PKWs erheblich zu verändern. Somit werden viele Endrohre beispielsweise mit einer runden, ovalen oder eckigen Chromhülle - der so genannten Auspuffblende - umhüllt. Meist ist der Durchmesser der Endrohrblende größer als der Durchmesser deiner Dacia-Endrohre. Klassische Endrohrblenden haben bei modernen Fahrzeugen meist keinen Einfluss auf den Sound bzw. das Auspuffgeräusch - sie dienen lediglich der Optik deines Dacia-Modells. Viele Fahrzeuge verfügen neuerdings auch über Aussparungen in der Heckschürze, was lediglich Endrohre bzw. Endrohrblenden vortäuschen soll. Der eigentliche Endschalldämpfer sitzt bei solchen PKW-Modellen nicht selten deutlich tiefer und an anderer Stelle. Auspuffblenden sind meist Universalteile, die an jeden gängigen Endschalldämpfer passen. Die Blenden werden entweder gesteckt, verschweißt oder verschraubt. Als Material von Auspuffblenden hat sich insbesondere Edelstahl bewährt, weil es korrosionsbeständig ist und zugleich eine hochwertige Optik vermittelt. Weil Endrohrblenden bzw. Auspuffblenden sowohl Leistung als auch Aerodynamik oder Kraftstoffverbrauch nicht beeinflussen, sind derlei Tuningteile in der Regel eintragungsfrei.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.