Dacia - Auspuffanlage und Auspuff [ Ersatzteile ]

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Infos über: Auspuffanlage und Auspuff

Die Abgasanlage eines PKWs wird auch als Auspuff bezeichnet und hat drei grundlegende Aufgaben und Funktionen. Zum einen gewährleistet der Auspuff die gefahrlose Ableitung der beim Verbrennungsprozess entstehenden Verbrennungsabgase aus dem Fahrzeug. Zum zweiten hat der Auspuff die Aufgabe, die Geräuschemissionen der Verbrennungsprozesse zu minimieren. Zugleich reduziert der Auspuff durch Bauteile wie Katalysator oder Dieselpartikelfilter verschiedenste Schadstoffe wie Kohlenmonoxid, Stickoxide oder Kohlenwasserstoffe und trägt daher dem Umwelt- und Gesundheitsschutz bei. Neben der Ab- und Weiterleitung von Abgasen, der Katalyse und Reinigung von Schadstoffen sowie der Dämpfung und Reduzierung von Geräuschemissionen hat der Auspuff aber auch erhebliche Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung eines PKWs mit Verbrennungsmotor. So sinkt die Leistung eines PKWs, wenn durch nicht frei entweichende Abgase ein zur hoher Abgasgegendruck erzeugt wird. Somit muss der Auspuff einen Kompromiss zwischen Abgasweiterleitung, Geräuschdämpfung sowie Schadstoffminimierung und der Leistung eines PKWs durch möglichst geringen Abgasgegendruck finden. Eine häufig ausgetauschte Komponente des Auspuffs - auch bei deinem Dacia-Modell - stellt der so genannte Schalldämpfer dar. Der Schalldämpfer wird wiederum abhängig von der Einbauposition in Vor-, Mittel- und Endschalldämpfer untergliedert. So genannte Reflexionsschalldämpfer haben insbesondere die Aufgabe, Schwingungen zurückzuwerfen und somit einer Geräuschminimierung beizutragen. Es gibt aber auch Absorptionsschalldämpfer, die Schallemissionen durch spezifisches Dämmmaterial zu „schlucken“ und letztlich zu dämpfen. Moderne PKWs verfügen in aller Regel über eine Kombination aus Reflexions- und Absorptionsschalldämpfer. Wenn du auf der Suche nach einer Abgasanlage für dein Dacia-Modell bist, dann schau dich im Kfz-Zubehör sowie im Kfz-Teilehandel um.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.