Dacia - Dieselpartikelfilter / DPF [ Auspuff ]

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Infos über: Dieselpartikelfilter / DPF

Wird ein PKW wie dein Dacia-Modell vorwiegend im Stadtverkehr sowie Stop-and-Go-Verkehr genutzt, kann der Dieselpartikelfilter deines Dacia-Modells nicht ordnungsgemäß arbeiten. Auch durch hohe Kurzstreckenfahrten kann der Dieselpartikelfilter unter Umständen belastet werden. Denn: Der Dieselpartikelfilter muss sich regenerieren, damit die aufgefangenen Rußpartikel den Dieselpartikelfilter in deinem Dacia-Modell nicht zusetzen. Zur Filterregeneration des DPFs sind hohe Temperaturen notwendig, die nur bei einer bestimmten Fahrtdauer sowie einer bestimmten Drehzahl erreicht werden. Die Aschebeladung im Filter nimmt mit steigender Laufleistung zu. Steigt die Asche im Filter beispielsweise infolge eines Rußabbrands, können die feinen Kanäle bzw. Kapillaren im Dieselpartikelfilter verstopfen. Dies hat zur Folge, dass sich der Abgasgegendruck erhöht. Steigt der Abgasgegendruck, wird das Fahrzeug meist in ein Notlaufprogramm versetzt wird. Infolge eines verstopften Rußpartikelfilters ist aber auch mit hohem Kraftstoffverbrauch und geringer Leistung zu rechnen. Im Extremfall kann dein Dacia-Modell aber auch enorme Schäden erfahren. Denkbar sind Schäden an Turbolader (Abgasturbolader) sowie Motorschäden. Wenn der Dieselpartikelfilter in deinem Dacia-Modell verstopft ist, solltest du daher den Austausch des Dieselpartikelfilters oder die Reinigung des Dieselpartikelfilters in Erwägung ziehen. Weil die Kosten eines Dacia-Dieselpartikelfilters enorm hoch sein können und zwischen 600,- bis zu 1.500,- Euro liegen können, ist der Kauf eines gebrauchten Dieselpartikelfilters für dein Dacia-Modell oder die Reinigung des Dieselpartikelfilters empfehlenswert. Spezialisierte Firmen und Unternehmen können die Reinigung des Dieselpartikelfilters vornehmen. Dies ist ein günstiger Weg. Beachte jedoch, dass bei Aufleuchten der DPF-Leuchte in den Armaturen nicht unbedingt Panik geboten ist: Manchmal reicht es schon, eine längere Autobahnfahrt bei mittlerer Drehzahl vorzunehmen, damit der Dieselpartikelfilter die Möglichkeit hat, sich bei einer optimalen Betriebstemperatur selbst zu reinigen. Die Häufigkeit der Regenerationsintervalle sind dabei abhängig vom Fahrzeugmodell, der Fahrweise und der Nutzung des Fahrzeugs.

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den früheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumänischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die Abkürzung für Uzina de Autoturisme Pite?ti, übersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurück.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb für das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und Unterstützung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes Rumänien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte Verarbeitungsqualität schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen für niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlässigen Partnern umzusehen. Zunächst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das über eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfügte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault für Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit günstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.