Citroen C5 - Anhängerkupplung [ Zubehör ]

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Infos über: Anhängerkupplung

Die Anhängerkupplung ist fest mit dem Fahrzeug verbunden und setzt sich aus einer 50 Millimeter großen Kugel zusammen. Am Anhänger befindet sich das entsprechende Gegenstück samt Kugelpfanne mit Verschluss. Hierbei wird der Kugelkopf durch die Kugelpfanne umschlossen und die Verbindung durch den Verschluss beim Angeben geschützt. Vorteil ist, dass die Kupplung drehbar ist und der Anhänger dem Fahrzeug gelenkig folgen kann. Das erlaubt das Rangieren und erhöht darüber hinaus die Sicherheit. Bei manchen Fahrzeugmodellen ist der Kugelhals der Anhängerkupplung abnehmbar oder mechanisch bzw. elektrisch schwenkbar. Dann ist die Anhängerkupplung während des normalen Fahrbetriebs nicht mehr sichtbar. Bekannte Hersteller von Anhängerkupplungen sind Rameder, Westfalia, MVG, Brink, Erich Jäger, Bosal und Co. Wenn du eine Anhängerkupplung bei deinem Citroen C5-Modell nachrüsten möchtest, hast du die Wahl zwischen starren Anhängerkupplungen, abnehmbaren Anhängerkupplungen oder schwenkbaren Anhängerkupplungen. Wichtig auch: Passend zur Anhängerkupplung benötigst du auch den passenden Elektrosatz. Es gibt 7-polige Elektrosätze für Anhängerkupplungen und moderne 13-polige Elektrosätze für Anhängerkuppkungen. Wenn du die Anhängerkupplung oft nutzt, solltest du eine starre Anhängerkupplung wählen. Den Einbau einer Anhängerkupplung bei deinem Citroen C5-Modell solltest du einer Kfz-Werkstatt überlassen.

"Citroen C5": Infos allgemein

Citroën ist ein französischer Automobilhersteller und eine Automobilmarke. Die Citroën S.A. ist zugleich eine Tochtergesellschaft der Peugeot S.A., die als PSA-Gruppe (Groupe PSA) am Markt auftritt. Die im Jahr 2014 gegründete Marke DS Automobiles - kurz DS - fungiert als Premium-Submarke der Citroën S.A. Das Angebot des französischen Automobilherstellers Citroën reicht von PKWs, Kleinwagen sowie Kompakt-, Mittelklasse- und Oberklasse-Wagen bis hin zu Kleintransportern. Citroën ist zugleich bekannt für das starke und erfolgreiche Engagement im Motorsport - insbesondere bei der Rallye-Weltmeisterschaft konnte Citroën bereits zahlreiche Erfolge verbuchen.

Geschichte des Automobilherstellers Citroën

Die Gründung des Automobilherstellers Citroën geht auf André Citroën zurück. Der Ursprung des Firmenemblems ist die doppelte Schrägverzahnung von Zahnrädern, der Pfeilverzahnung, dem ersten Produktionsschwerpunkt des Unternehmens. So erwarb André Citroën im Jahr 1900 ein Patent zur Herstellung einer Verzahnungsmaschine, um Zahnräder herzustellen. Ab 1915 wurde die Produktion umgerüstet und es wurden rund 23 Millionen Schrapnellgranaten für den Ersten Weltkrieg hergestellt. Die Gewinne aus der Rüstung bescherten Citroën das nötige Startkapital, um nach Kriegsende 1919 das erste in Großserie gebaute Automobil - den Citroën Typ A - herzustellen. Besonderheiten waren der elektrische Anlasser und das Reserverad. In den 1920er-Jahren konnten sich Citroën-Modelle auch innerhalb Deutschlands etablieren. Citroën ist noch heute bekannt für das enorme soziale Engagement - unter anderem eröffnete der Automobilhersteller mehrere Betriebskindergärten, gründete und unterhielt ein Betriebsorchester oder führte eine Krankenversicherung sowie eine Pension für Mitarbeiter ein. 1934 musste Citroën aufgrund der Weltwirtschaftskrise Konkurs angemeldet werden. Als größter Gläubiger übernahmen die Gebrüder Michelin den Automobilhersteller. Ihrer unternehmerischen Raffinesse ist es zu verdanken, dass das fast fertig entwickelte neue Modell - der Modell Traction Avant - auf den Markt kam.

Zeit während des Zweiten Weltkriegs und Nachkriegszeit

Während der Kriegszeit wurden durch die Entwicklungsabteilung des Herstellers Citroën verschiedene Energieträger wie Alkohol, Gas oder Strom für den Fahrzeugbetrieb erforscht. So wurden verschiedene Citroën-Nutzfahrzeuge serienmäßig mit Brandt-Holzgasgeneratoren ausgestattet. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden vornehmlich Vorkriegsmodelle weitergebaut. In den Jahren des Designers Flaminio Bertonis und der neuen D-Modellreihe konnte sich Citroën gegenüber der Konkurrenz stark behaupten. Technische Innovationen der DS-Modelle - etwa die hydraulische Bremskraftverstärkung oder die hydraulische Servolenkung - sorgten für Aufsehen und enorme Beliebtheit.

Die PSA-Ära

Im Jahr 1975 übernahm die bis dato konkurrierende Peugeot S.A. die Citroën S.A. als deren Tochtergesellschaft. Seitdem fungiert die teilweise börsennotierte Peugeot S.A. als Holding unter der Konzernmarke PSA Peugeot Citroën (kurz PSA), unter der alle Modelle der Konzernmarken auf gemeinsamen Plattformen entwickelt werden.