Sofort als echter Rolls-Royce erkennbar, versprüht der 200EX einen jüngeren Esprit als man es bisher von einem Rolls-Royce gewohnt war - auch wenn der Kühlergrill und die "Spirit of Ecstasy" nicht im Blick sind. Designelemente, wie beispielsweise der hohe Vorderbau, die lange Motorhaube, der kurze vordere Überhang, die auffällig geneigte A-Säule und das elegante Heck, verleihen dem 200EX eine informelle Präsenz: kraftvoll, aber nicht aufdringlich. Mit seiner dynamischen Linienführung zeigt sich der 5,399 Meter lange, 1,948 Meter breite und 1,550 Meter hohe 200EX weniger formal als frühere Modelle. Größe, Stil und Ausdruck sprechen auf einer breiteren Basis an und machen ihn für viele Gelegenheiten passend.
Die Karosserie des Rolls-Royce 200EX zeichnet sich durch große Flächen aus, während feine, horizontale Linien die geometrische Präzision betonen. Die aufwärts laufende Schwellerlinie und das flache Dach sorgen währenddessen für ein kraftvolles Profil. Das sich verjüngende Heck sitzt zwischen konturierten Schultern und Flanken, die auf ihrem Weg zu den Schlussleuchten schmal auslaufen.
Den Auftritt unterstreichen vorne und hinten angeschlagene Coach-Doors. Dieses 2003 im Phantom wieder eingeführte, von früheren Sportwagen inspirierte Designmerkmal bietet eine zusätzliche Funktionalität: Die außen angeschlagenen Türen öffnen sich in einem Winkel von bis zu 83 Grad und erleichtern den Ein- und Ausstieg der Fahrgäste zum Rücksitz erheblich.
An der Front flankieren zwei LED-Hauptscheinwerfer einen Evolutionsschritt des berühmten Kühlergrills: Rolls-Royce lehnte den Stil des Grills weniger an einem traditionellen Säulentempel, sondern etwas mehr am Lufteinlass eines Flugzeugtriebwerkes an. Die Einlässe beschreiben einen Bogen nach innen und die Streben sitzen tief in der Öffnung. Derweil bildet die Außenlackierung in "Darkest Tungsten" einen Kontrast zum gebürsteten Silbersatin der Motorhaube und der A-Säule. Für mächtigen Vortrieb mit der für Rolls-Royce typischen seidenweichen Kraftentfaltung und unvergleichlichen Laufruhe sorgt ein neu entwickelter V12-Motor, zu dem die Briten noch keine näheren Angaben machten. Den Kontakt zum Asphalt halten 7-Speichen-Räder in 20 Zoll.
Im Interieur des 200EX schufen die Macher eine zeitgemäße Atmosphäre, die den Rolls-Royce-Prinzipien feinster Materialien und unvergleichlichen Komforts folgt. Der Innenraum ist lichtdurchflutet und bringt eine natürliche Atmosphäre in den Innenraum. Dennoch fühlen sich die Passagiere durch die hohe Gürtellinie und die schweren Türen sehr gut aufgehoben. Hinten verbreiten die Lounge-Sitze, hinter der C-Säule positioniert, zusätzliche Intimität und Privatsphäre.
Ebenso fallen die eleganten Milchglasleuchten, die Chromtürgriffe und die traditionellen Violinschlüssel-Schalter als auch die organisch geformten Lufteinlässe und die edle Instrumentierung auf. Alle Bedienelemente der klar gestalteten Armaturentafel sind sorgfältig angeordnet, wobei die Macher die wichtigen Elemente mit Chrom akzentuierten. Eine weiche Instrumentenbeleuchtung scheint durch das schwarz ummantelte Lenkrad, das ebenfalls verschiedene Violinschlüsseltasten und ein ergonomisches Rändelrad umhüllt. Das Interieur des 200EX präsentiert sich in dem Naturleder "Crème Light", cornsilk-farbenen Teppichen und einem Dachhimmel aus einem Kaschmirmischgewebe. Durch eine moderne Optik und eine besondere Maserung besticht das Holzfurnier "Santos Palisander".
