Der 4,60 Meter lange Seat Exeo startet mit drei Benzinern (75 kW / 102 PS bis 147 kW / 200 PS) und drei Dieseldirekteinspritzern (88 kW / 120 PS bis 125 kW / 170 PS). Fünf der insgesamt sechs Aggregate sind Turbomotoren. Alle Motoren des in den Ausstattungsversionen „Reference“, „Stylance“ und „Sport“ angebotenen Exeo erfüllen die künftige Euro-5-Norm. Wie sparsam die Exeo-Motoren sind, soll exemplarisch die Spitzenversion mit 200 PS verdeutlichen: Der Turbomotor (280 Newtonmeter maximales Drehmoment bei nur 1.800 U/min) verbraucht lediglich 7,7 Liter auf 100 Kilometern.
Produziert wird der neue Exeo im spanischen Werk Martorell. Von dort aus wird er ab dem Frühjahr 2009 zu Preisen ab etwa 22.000 Euro nach Deutschland kommen. Neben einer umfangreichen Serienausstattung (unter anderem ESP, Reifendrucksensor, aktive Kopfstützen vorn, Klimaanlage, elektrische Fensterheber) stehen optional Features wie Info- und Entertainment-Systeme mit diversen elektronischen Schnittstellen (MP3, MP4, iPod, USB, Bluetooth) und Details wie ein Schiebe-/Ausstell-Solardach, Bi-Xenonscheinwerfer mit Tag- und Kurvenlicht oder diverse Leichtmetallräder (bis 18 Zoll) zur Verfügung. Die optische Ähnlichkeit des neuen Spaniers mit dem alten Audi A4 kommt nicht von ungefähr: Der Exeo läuft auf Teilen der alten Produktionanlagen von Audi vom Band.
