In die Frontpartie des einstigen Einsteiger-Minis integrierte JM Cardesign so beispielsweise die Lufteinlass-Motorhaube des großen Kompressor-Bruders Cooper S sowie dessen Seitenblinker inklusive des roten „S“. Ein Aha-Effekt stellt sich beim Öffnen der Türen ein: Diese schwingen dank von JM Cardesign installierten LSD-Scharnieren nämlich nach oben auf. Eine Etage tiefer schließen sich Racing-Style-Seitenschweller an. Oberhalb der Heckscheibe thront zudem der Karbon-Heckflügel der Baureihen-Speerspitze „John Cooper Works“. Die Dreitürer-Karosserie wurde noch mit zahlreichen Decals beklebt – ganz im Stil der Rennstrecken-Brüder aus dem Mini Cup.
Wer nun jedoch auch die Motorleistung des JCW-Modells oder gar des Cup-Minis erwartet, der lässt sich blenden. Denn schließlich handelt es sich um ein Showfahrzeug und nicht um einen Rennwagen: Der 1,6-Liter-Vierzylindermotor blieb daher technisch unangetastet und leistet nach wie vor 90 PS. Dank einer speziell angefertigten Stüber-Auspuffanlage ab Kat gaukelt der kleine Motor aber mindestens das Doppelte seiner Realleistung vor.
Wie frisch von der Rennstrecke wirken auch die weiß lackierten CR Kai-Leichtmetallfelgen aus dem Hause Work Wheels, mit denen JM Cardesign den gelben Flitzer ausrüstete. Rundum kombinierte der Tuner aus Bergheim die 7,5×18-zölligen Racing-Look-Einteiler mit Dunlop-Gummis der Größe 215/35ZR18. Hinter den Rädern stecken gelochte Brembo-Bremsscheiben, die zum einen dekorativ aussehen und zum anderen auch die Verzögerungs-Performance verbessern dürften. Für eine perfekte Straßenlage installierte JM Cardesign ein H&R-Gewindefahrwerk. Zwischen den beiden vorderen Federbeindomen wurde zugunsten einer höheren Steifigkeit zudem eine rote Wiechers-Strebe installiert.
Auch im Interieur des Ones setzte JM Cardesign alle Zeichen auf Rennsport: Inmitten eines weißen Wiechers-Überrollkäfigs wurden zwei Recaro Pole-Position-Schalensitze platziert, in denen sich die Passagiere mit 3,5 Zoll breiten Schroth-4-Punkt-Gurten sichern. Weite Teile der Armaturenverkleidung wurden analog zur Karosserie in Wagenfarbe lackiert und mit Decals verziert. Die Rückbank entfiel ersatzlos, hinter dem Kreuz des Überrollkäfigs macht sich ein Original-Mini-Cup-Rennsport-Tank breit, bei dem es sich allerdings um eine reine Show-Attrappe handelt. Trotz des Racing-Auftritts wurde dem Mini eine Multimedia-Basisausstattung in Form einer Clarion-Headunit mit Flip-Monitor und angeschlossener Rückfahrkamera spendiert. Mini-Schaf im Wolfspelz. Warum nicht? Sieht jedenfalls geil aus, der Kleine!
