Zusätzlich zum normalen 370Z können sich amerikanische Z-Fans schon ab kommenden Juni über eine NISMO-Variante des Coupés freuen. Sie eröffnet lupenreines Sportwagentuning direkt ab Werk und steigert das intensive Fahrerlebnis weiter. Die Leistung des 3,7-Liter-V6 aus der VQ-Familie wurde von 336 auf 355 PS angehoben, parallel dazu stieg das maximale Drehmoment von 366 auf 374 Nm bei 5.200/min an. Rot gefärbte Zylinderkopfdeckel zeugen vom erfolgreichen Kraftdoping. Wie von einem Hochleistungsfahrzeug nicht anders zu erwarten, kombiniert Nissan den NISMO 370Z ausschließlich mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe – ergänzt um Synchro Rev Control, dem weltweit ersten System bei einem Handschalter zur elektronischen Anpassung der Drehzahl beim Hoch- und Herunterschalten.
Vor allem im unteren Drehzahlbereich packt der Motor des NISMO im Vergleich zum regulären 370Z nochmals kräftiger zu: Resultat eines auf minimierten Gegendruck getrimmten, H-förmigen Abgasstrangs und einer optimierten Motorsteuerung. Das schienenartige Handling des NISMO 370Z fördern eine Domstrebe zwischen den vorderen Federbeinen, Hochleistungsstoßdämpfer und eigens entwickelte Federn und Stabilisatoren. Dem Topathleten vorbehalten sind darüber hinaus 19 Zoll große und geschmiedete RAYS-Aluminiumfelgen im 5-Speichen-Design. Sie sind mit Yokohama ADVAN Sport Reifen der Größen 245/40 ZR 19 (vorn) und 285/35 ZR 19 (hinten) bezogen.
Um den heißesten Z des Planeten auch sauber auf der Fahrbahn zu halten, hat ihm Nissan ein auffälliges Aerodynamik-Paket spendiert. Es beinhaltet einen voluminöseren Frontstoßfänger mit voll integriertem Kinnspoiler, massivere Seitenschweller, einen großen Heckflügel sowie einen im unteren Bereich als Diffusor ausgeformten Heckstoßfänger. Für den Karosserie-Umbau arbeitete die Nissan-Abteilung für Spezialfahrzeuge eng mit Autech Japan zusammen – langjähriger Partner des Unternehmens für Umrüstungen aller Art.
Auch im Interieur des vorerst nicht nach Europa importierten NISMO 370Z herrscht Rennsportfeeling: Die Grundfarbe des Cockpits ist schwarz, doch setzen rote Kontrastnähte an den Mittelbahnen der Stoffsitze, am Lederlenkrad und -schaltknauf, an der Mittelkonsole, an den seitlichen Kniepolstern sowie in den Türen ebenso Akzente wie ein spezieller NISMO-Drehzahlmesser mit digitaler Ganganzeige und die aus Aluminium gefertigten Pedale. Eine an der Rückwand des Cockpits angebrachte Plakette mit eingravierter Seriennummer und Angabe des Herstellungsdatums dokumentiert die Echtheit und Einzigartigkeit eines jeden Modells dieser limitierten Hochleistungs-Edition.
