Mit Hilfe einer neu konzipierten Ladeluftanlage, nochmals vergrößerten Einspritzdüsen und leistungsfähigeren Kraftstoffpumpen, geänderten Nockenwellen und Zylinderkopfbearbeitung war der Leistungszuwachs von stattlichen 50 PS auf 790 PS möglich. Spezielle Schmiedekolben reduzieren die Verdichtung auf nur noch 7,8:1. Optimal auf den Turboumbau ausgelegte Abgaskrümmer aus eigener Herstellung nehmen die zwei GT28/71 Lader auf. Maximal stehen dann 2,2 bar Ladedruck zur Verfügung. Die komplette Software wurde weiter optimiert und entstammt ebenfalls zu 100% aus dem Hause MTE.
Auf den Asphalt wird die Leistung dabei von einem verstärkten Getriebe gebracht. Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe stellt eine „Sachs“-Zwei-Scheiben-Sintermetallkupplung her, die bis zu 1200 Nm Drehmoment verkraftet. Optimale Traktion des R32 gewährleistet der überarbeitete 4Motion-Antrieb. Mit Hilfe einer voll regelbaren und geschwindigkeitsabhängigen Haldex-Steuerung kann die enorme Kraft des Bi-Turbos stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse geregelt werden und ermöglicht so eine Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von 50 zu 50.
Ebenfalls vollständig überarbeitet präsentierten sich das Fahrwerk, die Räder und die Bremsanlage. Ein speziell auf die Leistung des R32 abgestimmtes KW-Gewindefahrwerk in Clubsport-Ausführung reduziert die Bodenfreiheit und sorgt für optimalen Fahrbahnkontakt bei allen Geschwindigkeiten. Semi-Slick-Reifen im 18 Zoll-Format erhöhen die Traktion zusätzlich. Um die Leistung optimal im Griff zu haben, setzt MTE auf eine Hochleistungsbremsanlage. So verzögern den MTE-R32 nun durch Bremsscheiben mit 360 Millimeter Durchmesser, die von 6-Kolben-Brembosätteln in die Zange genommen werden.
Seine Leistungsfähigkeit zeigte der MTE-R32 in diesem Jahr schon mehrfach auf diversen Veranstaltungen. So erreichte der noch immer vollausgestattete Golf R32 eine Bestzeit von 10,7 Sekunden auf der ¼-Meile sowie einen Top-Speed von 216 km/h.
Neben dem hier vorgestellten Turboumbau bietet MTE weitere Leistungsstufen, sowohl für V6 als auch 4-Zylinder-Motoren der verschiedensten Hersteller an. Somit umfasst das Portfolio des Tuners alles vom einfachen Chip-Tuning bis hin zum kompletten Fahrzeugumbau für Rennzwecke.
