Der Hightech-Turbodiesel ist der erste Vierzylindermotor in der fast 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse. Bei einer Leistung von 150 kW (204 PS) erzielt der S 250 CDI BlueEFFICIENCY einen Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer (NEFZ), was einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer entspricht. Der ebenfalls neue V6-Diesel im S 350 BlueTEC leistet 190 kW (258 PS) bei einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter pro 100 Kilometer (177 g CO2/km) und ist dank AdBlue®-Abgasreinigung einer der saubersten Dieselmotoren der Welt. Mit 225 kW (306 PS) im S 350 BlueEFFICIENCY bzw. 320 kW (435 PS) im S 500 BlueEFFICIENCY geht jetzt auch die neue BlueDIRECT Motorengeneration als V6- und V8-Benziner an den Start.
"Die neuen hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren in der S-Klasse beweisen, dass unsere Kunden auch ein Automobil der Luxusklasse mit gutem Gewissen fahren können“, so Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars. „Die Luxuslimousine verbindet mehr denn je den Führungsanspruch von Mercedes-Benz bei effizienten Antrieben mit den klassischen Markenstärken in den Bereichen Design, Sicherheit, Komfort und souveräne Leistung.“
Die deutliche Verbrauchssenkung und Effizienzsteigerung erreicht Mercedes-Benz durch das intelligente Zusammenspiel von technischen Innovationen, die über den gesamten Antriebsstrang verteilt wirken: Neben der Direkteinspritzung bei den Dieselmotoren sowie den neuen V6- und V8-BlueDIRECT-Benzinern zählen dazu die umfangreich überarbeitete 7-Stufen-Automatik 7G-TRONIC PLUS mit optimiertem Wirkungsgrad und die ECO Start-Stopp-Funktion. Ergänzt wird dieses Hightech-Paket durch weitere gezielte BlueEFFICIENCY Maßnahmen, wie zum Beispiel die lastabhängig geregelte Ölpumpe und rollwiderstandsarme Reifen.
Der Vierzylinder-Diesel im S 250 CDI BlueEFFICIENCY ist mit der neuesten Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung ausgerüstet. Der hohe Raildruck von 2000 bar ermöglicht Werte für Leistung und Drehmoment auf dem Niveau eines Sechszylinder-Diesels.
Beim S 350 BlueEFFICIENCY und beim S 500 BlueEFFICIENCY sorgt das neu entwickelte BlueDIRECT Technologiepaket für weniger Verbrauch bei gleichzeitig höherer Leistung. Kernstück ist die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung der dritten Generation mit Mehrfacheinspritzung und Mehrfunkenzündung. Mit den innovativen V6- und V8-Benzinern begründet Mercedes-Benz eine Motorenfamilie mit großer Hubraum- und Leistungsbandbreite. Maßgeblich dafür ist das flexible modulare Konzept, das die Integration von Turboladern und die Kombination mit dem Allradantrieb 4MATIC sowie Hybridmodulen erlaubt.
Die exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerte sind auch das Verdienst der neuen ECO Start-Stopp-Funktion. Diese kommt im S 250 CDI BlueEFFICIENCY sowie in den Benzinern S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY serienmäßig zum Einsatz. Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor ab, sobald das Fahrzeug – etwa bei einem Ampelstopp – hält und der Fahrer das Bremspedal nach Stillstand des Fahrzeugs weiterhin gedrückt hält. Das Triebwerk springt sofort wieder an, sobald der Fahrer mit dem Fuß vom Bremspedal geht.
Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor zum Beispiel dann nicht ab, wenn die gewünschte Innenraumtemperatur noch nicht erreicht ist, der Fahrer das System abgeschaltet hat oder die Fahrprogramme „S“ oder „M“ aktiv sind. Ansonsten bleiben sämtliche Funktionen und Komfortsysteme dank der intelligenten Steuerung während der Stopp-Phase in Betrieb.
