Die Lumma-Umbaumaßnahen betreffen vor allem die Optik des Cayenne: Ein Bodykit mit weit ausgestellten Radläufen lässt den massigen Wagen um zehn Zentimeter in die Breite wachsen. Zusätzlich gibt’s verbreiterte Schweller und eine aggressive Front mit einem weit aufgerissenen, zentralen Lufteinlass. Die Tieferlegung um 40 Millimeter und die gigantischen 23-Zoll-Räder mit 315er-Niederquerschnittsreifen dürften sicherstellen, dass sich dieser Porsche nicht mehr ins Gelände traut.
Damit die Fahrdynamik zum Renn-SUV-Look passt, kümmert sich Lumma auf Wunsch auch um den Motor. Für den Sauger-V8 des Cayenne GTS etwa gibt’s eine geänderte Motorelektronik, die einige Zusatz-PS aus dem 4,8-Liter-Aggregat herauskitzeln soll. Die aufgeladenen V8-Motoren werden mit einem etwas umfangreicheren Leistungskit fit gemacht. Größere Lader und eine geänderte Abgasanlage sollen beispielsweise dem Cayenne Turbo zu bis zu 612 PS verhelfen. Für die adäquat sportliche Verzögerung des kantigen Schwergewichts sind im Tuning-Cayenne Hochleistungsbremsen mit Sechskolben-Sätteln zuständig.
Der Innenraum des Ex-Offroader wird mit großzügig verteilten, zweifarbigen Leder- und Alcantarabezügen schick gemacht. Ein ebenfalls zweifarbiges Sportlenkrad sorgt für die perfekte Verbindung zwischen Pilot und Fahrzeug, und die Alu-Pedale sollen einen Hauch von Rennsport ins Bi-Color-Interieur bringen. Fürs Entertainment hat Lumma dem Cayenne zudem eine aufwendige Multimedia-Anlage inklusive zweier Monitore für die Fond-Passagiere spendiert.
