Maßgeblich verantwortlich für den nun extremen Auftritt des Boliden ist der Lumma Breitbau Bodykit. Eine völlig neu interpretierte Front mit mächtigen Lufteinlässen und Cupspoilerschwert geht nahtlos in die markante Fronthaube aus Carbon über, verbreiterte Kotflügel vorne und hinten sorgen nicht nur für den benötigten Raum der üppigen Rad/Reifenkombination, sondern mit den Entlüftungsöffnungen auch für einen optimierten Strömungsfluss bei gleichzeitig verbessertem Abtransport der erhitzten Luft, die beim Bremsen entsteht. Die im Panamera verbaute Lumma Hochleistungsbremsanlage liefert dabei Verzögerungswerte, die selbst der erhöhten Motorleistung des CLR 700GT noch ohne Probleme Paroli bieten können. Die überarbeiteten Seitenschweller gliedern sich perfekt in die neuen Karosserieproportionen ein, die ebenfalls völlig neu entwickelte Heckschürze mit
Diffussor sowie die speziell entwickelte 4-Rohr Abgasanlage runden das Gesamtpaket, nicht nur akustisch, vortrefflich ab.
Für zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse sorgt zudem der gewichtsoptimierte Heckflügel aus Carbon, der präzise auf die aerodynamische Wirkung des Diffusors abgestimmt ist. So gelingt es Lumma Design, die Leistung des CLR 700GT, die stufenweise bis auf 700PS angehoben werden kann, sicher auf die Strasse zu bringen. Durch das elektronische LUMMA Tieferlegungsmodul wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs um bis zu 35mm abgesenkt und reduziert damit wirkungsvoll das Schieben über die Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten. Preise für den Komplettumbau will Lumma Design in Kürze bekannt geben.
