Schon äußerlich deuten wirkungsvoll eingesetzte Design-Details auf die Kraftkur des neuen Clio Renault Sport hin, der ab Sommer 2009 erhältlich sein wird. Ihr gemeinsamer Nenner: ein noch athletischeres Auftreten durch muskulöse Rundungen. So besitzt der populäre Sportler nun eine markante Lamelle am Frontspoiler, die die Aerodynamik verbessert. Der breite Lufteinlass optimiert die Kühlung des kraftvollen Vierzylinder-Motors. Zusammen mit den weit außen in der Frontschürze liegenden Zusatzscheinwerfern und der breiten Spur wirkt der sportliche Zweiliter-Clio noch entschlossener und selbstbewusster.
Dazu hat er allen Grund, denn auch technisch legt die neue Version spürbar zu: Mit nun 147,5 kW (201 PS) bei 7.100/min leistet der 2.0-16V-Saugmotor zukünftig vier PS mehr als im Vorgängermodell. Nicht nur die Spitzenleistung steigt: Dank des neuen Zylinderkopfs und kontinuierlicher variabler Nockenwellenspreizung stehen im unteren Drehzahlbereich 20 Prozent mehr Drehmoment zur Verfügung.
In Verbindung mit dem kürzer abgestimmten Sechsganggetriebe liegt das maximale Drehmoment von 215 Nm jetzt bei 5.400/min an. Den Sprint von null auf 100 km/h erledigt der neue Clio Renault Sport in 6,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt um 10 km/h auf 224 km/h. Trotz der Leistungsverbesserung sinkt der Verbrauch auf durchschnittlich 8,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer, was einem Ausstoß von 195 Gramm CO2 je Kilometer entspricht.
Ab Sommer stehen für den neuen Clio Renault Sport zwei unterschiedliche Fahrwerke zur Wahl, die seine Kraft in ein ebenso sicheres wie dynamisches Fahrverhalten übersetzen. So steht zukünftig das optionale Cup-Fahrwerk zur Verfügung, dessen Grundabstimmung den heißen Tourenwagen aus dem New Renault Clio Cup ähnelt. In dieser Ausführung bringt der Clio Renault Sport nochmals 36 Kilogramm weniger auf die Waage und bietet damit ein noch besseres Leistungsgewicht. Die vorne um 48 Millimeter und hinten um 50 Millimeter größere Spurweite und die um weitere sieben Millimeter abgesenkte Karosserie verbessern das Kurvenverhalten. Straffere Stoßdämpfer und härtere Federn verringern die Seitenneigung. In der Version "Renault Sport" sind das Sportfahrwerk und die optimierte Schalldämmung eher auf Komfort ausgelegt. Wie auch die Ausstattung, zu der auf Wunsch das neue Carminat TomTom-Navigationssystem gehören.
