Der eigens entwickelte Bodykit besteht aus einer komplett neuen Frontstoßstange mit integrierten LED-Tagfahrleuchten sowie einer angesetzten Original-GT3-Spoilerlippe. Für das Heck entwickelte Cars&Art eine neue Heckstoßstange mit integriertem Diffusor. Zudem gibt es hier eine modifizierte Sportabgasanlage mit Klappensteuerung, die einen fast schon brachialen Sechszylinder-Boxersound produziert. In punkto Fahrdynamik setzt Cars&Art auf klassische Sportfedern aus dem Hause H&R, welche für eine moderate Tieferlegung des 911er-Chassis um ca. 25 mm sorgen. Für mächtig Grip gibt es eine exklusive Rad/Reifen-Kombination: So drehen sich sündhaft teuere O.Z. Ultraleggera HLT-Felgen des Typs in den Radkästen, vorne im Format 8,5x20 Zoll mit 235/30/20 und hinten sogar in deftigen 12x20 Zoll mit 325/25/20. Als passenden Kontrast zur roten Außenlackierung erhielten die Alus eine schwarze Hochglanz-Lackierung.
Der Innenraum dieses Porsches erhielt eine komplette Volllederausstattung, denn der Sattler geizte nicht mit der Verwendung von edlem Alcantara. So wurden das komplette Armaturenbrett, alle Sitze, die Mittelkonsole, die Türpappen, die Rückflächen der vorderen Sitze sowie Schalthebel und Handbremsgriff mit Alcantara im Rautendesign veredelt. Zudem verhindern komplett verdunkelte Scheiben allzu interessierte Blicke ins Innere.
