Der BMW X5 M und der BMW X6 M sind die ersten allradgetriebenen Modelle, die überlegene Leistungsentfaltung, hochdynamische Fahreigenschaften, athletisches Design und Premium-Qualität im M typischen Stil aufweisen. Angetrieben werden sie von einem neu entwickelten V8-Hochleistungsmotor, der aus einem Hubraum von 4.395 Kubikzentimetern 408 kW/555 PS bei einer Drehzahl von 6.000 min–1 erzeugt. Der neue M TwinPower Turbo ist das weltweit erste Antriebsaggregat mit zylinderbank-übergreifendem Abgaskrümmer und Twin Scroll Twin Turbo Technologie.
Der intelligente Allradantrieb BMW xDrive ist ebenso wie die bei beiden Modellen serienmäßige Dynamic Performance Control auf die besondere Leistungscharakteristik des BMW X5 M und des BMW X6 M abgestimmt. Im Zusammenwirken mit der M spezifischen Fahrwerkskonstruktion einschließlich Adaptive Drive und einer neu entwickelten Servotronic-Lenkung entsteht daraus das für BMW M Modelle charakteristische Fahrverhalten mit einzigartiger Fahrstabilität und präzise kontrollierbarem Eigenlenkverhalten bis in den hochdynamischem Bereich hinein.
Beide Modelle beschleunigen in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Darüber hinaus faszinieren sie nicht nur durch die gleichmäßig vehemente Leistungsentfaltung des V8-Turbomotors, der sein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern im breiten Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 5.650 min–1 zur Verfügung stellt, sondern auch durch den ebenso linearen Querkraftaufbau bei höchster Lastanforderung in Kurven.
Das außergewöhnliche Potenzial wird im Design klar zum Ausdruck gebracht. Die gemeinsamen Gene, die sich in übereinstimmenden Fahrleistungen widerspiegeln, werden durch eine einheitliche Frontgestaltung mit großen Lufteinlässen dargestellt. Motorhaube, Frontschürze und die vom BMW X6 abgeleitete Scheinwerfer-Grafik sind identisch. Die Variabilität des Sport Activity Vehicle und die dynamische Ausrichtung des Sports Activity Coupé kommen dagegen in den jeweiligen Proportionen zur Geltung. Der BMW X5 M und der BMW X6 M sind mit jeweils modellspezifisch gestalteten Kiemenelementen in den vorderen Seitenwänden sowie ebenfalls individuell entworfenen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Auch am Heck werden die M typischen Signale für überragende Sportlichkeit jeweils eigenständig interpretiert. Die Heckschürze des BMW X6 M weist eine besonders starke Präsenz auf. M typisch sind die beiden Doppelendrohre der Abgasanlage, die bei beiden Modellen von der Heckschürze eingefasst werden. Gegenüber dem BMW X5 und dem BMW X6 wird bei beiden Modellen der Anteil schwarzer Kunststoffoberflächen im unteren Bereich der Karosserie reduziert. Auf diese Weise wird die Straßenorientierung des BMW X5 M und des BMW X6 M stärker betont.
Das erstmals bei einem BMW M Modell eingesetzte Sechsgang-Automatikgetriebe unterstützt den High-Performance-Charakter des BMW X5 M und des BMW X6 M durch spontane Schaltvorgänge, eine direkte Motoranbindung und hohen Schaltkomfort. Die neue M Sport-Automatic wird über einen elektronischen Gangwahlschalter auf der Mittelkonsole bedient. Neben dem D-Modus stehen dem Fahrer der S- und der M-Modus zur Auswahl, die durch eine jeweils noch sportlichere Schaltcharakteristik gekennzeichnet sind. Für die manuelle Gangwahl stehen M spezifische Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad zur Verfügung. Im manuellen Modus werden deutlich verkürzte Schaltzeiten durch eine neue Art der Momentenreduzierungsanforderung des Getriebes, die Einzelzylinderabschaltung, erzielt. Damit wird der sportliche Charakter des Fahrzeugs unterstrichen. Zusätzlich kann im M-Modus auch die Launch Control Funktion aktiviert werden.
Das speziell für den BMW X5 M und den BMW X6 M entwickelte Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse und Integral-IV-Hinterachse bietet eine M spezifische Elastokinematik durch steifere Querlenkerlager und Zugstreben-Hydrolager vorn sowie steifere Hinterachsträgerlager. Beide Modelle verfügen serienmäßig über Luftfederung mit Niveauregulierung an der Hinterachse sowie Adaptive Drive mit elektronisch verstellbaren Dämpfern (EDC) und aktiver Wankstabilisierung. Die M spezifische Auslegung des Adaptive Drive umfasst eine Tieferlegung um 10 Millimeter im Vergleich zu den Modellen BMW X5 und BMW X6 sowie steifere Tragfedern, modifizierte Zusatzfedern, eine 3-Pfad-Stützlagerung und eine Dämpferabstimmung mit verstärkter Aufbauanbindung.
Überragende Verzögerungswerte und hohe Standfestigkeit garantiert die Hochleistungs-Bremsanlage. Vorn wird eine 4-Kolben-Festsattel-, hinten eine Faustsattel-Konstruktion jeweils mit innenbelüfteten Leichtbaubremsscheiben kombiniert. Der BMW X5 M und der BMW X6 M sind als einzige Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld serienmäßig mit einer modellspezifisch konfigurierten Mischbereifung auf jeweils 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen ausgestattet. Die Auswahl von Reifen des Formats 275/40 R 20 vorn und 315/35 R 20 ist ein weiteres Resultat der charakteristischen, heckantriebsbetonten Fahrzeugabstimmung.
Auch bei der Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes kommt der M typische Stil zur Geltung. Beide allradgetriebenen Hochleistungssportwagen verfügen über ein M spezifisches Cockpit, dessen Kombiinstrument ein variables Vorwarnfeld im Drehzahlmesser, spezifische Fahrzeugfunktions-Anzeigen und eine weiße Displaybeleuchtung aufweist. Serienmäßig sind der BMW X5 M und der BMW X6 M mit M Sitzen und einem M Lederlenkrad ausgestattet. Die Serienausstattung umfasst unter anderem die elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion und Sitzheizung vorn, die 2-Zonen-Klimaautomatik, Leder Merino mit erweiterten Umfängen, ein HiFi-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und einer Verstärkerleistung von 230 Watt, die M Einstiegsleisten, die M Fußstütze, Interieurleisten in der Ausführung Aluminium Shadow gebürstet für beide Modelle sowie die BMW Individual Instrumententafel mit Lederbezug und die automatische Heckklappenbetätigung für den BMW X6 M.
