Nachdem BMW Anfang diesen Jahres die neuen M Performance Automobile vorgestellt hat, scheint auch Audi mit neuen Power-Selbstzündern nachlegen zu wollen: Die Ingolstädter präsentieren am Rande des 24-Stunden-Rennens von Le Mans ein längst überfälliges Topmodell der Audi Q5-Reihe – den Audi SQ5 TDI.
Aufgeladen von zwei Turbos leistet der Audi SQ5 TDI ganze 313 PS und 650 Nm bei 1.450 bis 2.800 Umdrehungen pro Minute. Als erstes S-Modell mit Dieselmotor sind natürlich Beschleunigungswerte besonders interessant: Der Ingolstädter erledigt den Sprint von null auf 100 km/h in 5,1 Sekunden – bei 250 km/h ist Schluss. Audi gibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,2 Litern Diesel pro 100 km an. Mittels Achtstufen-tiptronik und permanenten Allradantrieb quattro sowie der radselektiven Momentsteuerung überträgt der V6-Selbstzünder die Kraft auf die Straße.
Eine Klappe verbindet die beiden in Reihe geschalteten Lader. Die Kühlung der Zylinderköpfe, die Steuerzeiten und Hübe der Einlassnockenwellen, die Kolben, ihre Spritzölkühlung und die Kolbenbolzen sind speziell auf das Performance und Höchstleistungen ausgelegt. Die Common Rail-Anlage baut bis zu 2.000 bar Druck auf und spritzt pro Arbeitstakt bis zu acht Teilmengen in die Zylinder ein. Um dem SQ5 TDI ein wenig sportlicher klingen lassen, greift auch Audi zur Trickkiste: Moduliert wird der Schall zusätzlich durch einen Soundaktuator in der Abgasanlage, ein Lautsprecher in einem kurzen Nebenarm der Abgasanlage.
Im Design setzt das Selbstzünder-S-Modell deutliche Akzente: Platinumgrauer Singleframe-Kühlergrill mit Doppelstreben in Alu-Optik, Dachkantenspoiler und geänderte Stoßfänger. Typische Aluminiumoptik findet sich außerdem an Außenspiegeln und im Bereich der Fenster. Audi lackiert den SQ5 TDI in den Kristalleffektfarben Estorilblau und Pantherschwarz.
Zusätzlich zur gesteigerten Performance legt Audi das SUV mittels Sportfahrwerk um 30 Millimeter tiefer. Räder in 20-Zoll und Fünf-Parallelspeichen mit 255/45er Bereifung zeichnen das S-Modell außerdem. Hinter den dicken 20-Zöllern verstecken sich schwarze Bremssättel mit S-Badges. Das optionale Fahrdynamiksystem Audi drive select kann auf Wunsch um die Dynamiklenkung mit ihrer stufenlos variablen Übersetzung erweitert werden.
Interieurseitig zeigt sich Audi natürlich wieder von der besten Seite: Elektrisch einstellbare Sitze mit serienmäßigen Bezügen in Perlnappa/Alcantara – auf Wunsch sind auch Lederbezüge in vier verschiedenen Farben erhältlich. Der Innenraum gestaltet sich ansonsten Audi-typisch sportlich und mit wenigen Lichtpunkten – Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium, Blenden in Carbon Atlas, Klavierlack oder dem neuen Aluminium/Holz schwarz Beaufort. Die Skalen der Instrumente sind grau und tragen natürlich ein S-Emblem in 3D-Optik sowie weisse Zeiger. Passend zum Exterieur sind Schaltwippen sowie Pedalerie in Aluminiumoptik gestaltet. Der Gepäckraum fasst bis zu 1.560 Liter Inhalt. Wer den Audi SQ5 als Zugfahrzeug nutzen möchte, dürfte mit bis zu 2,4 Tonnen Anhängelast ebenfalls gut bedient sein.
Im ersten Quartal 2013 ist der Audi SQ5 TDI bei den Händlern erhältlich. Mit einem Grundpreis von 58.500 Euro reiht sich der SQ5 sicherlich erneut im Premiumsegment ein – typisch Audi ist die Aufpreisliste lang und verschiedene Assistenz- und Infotainmentsysteme können auf Wunsch zusätzlich geordert werden.
Autor: Chris Westphal
